Klasifikacija filtera za vazduh

Filterski element prečistača zraka podijeljen je u dvije vrste: suvi filterski element i mokri filterski element. Materijal suvog filterskog elementa je filter papir ili netkana tkanina. Kako bi se povećala površina prolaza zraka, većina filterskih elemenata se obrađuje s mnogo malih nabora. Kada je filterski element malo zaprljan, može se duvati komprimiranim zrakom. Kada je filterski element ozbiljno zaprljan, treba ga na vrijeme zamijeniti novim.

Mokri filterski element je napravljen od spužvastog poliuretanskog materijala. Prilikom ugradnje dodajte malo ulja i mijesite ga rukom da upije strane tvari iz zraka. Ako je filterski element zaprljan, može se očistiti uljem za čišćenje, a filterski element treba zamijeniti ako je previše zamrljan.

Ako je filterski element jako blokiran, otpor usisnog zraka će se povećati i snaga motora će se smanjiti. Istovremeno će se zbog povećanja otpora zraka povećati i količina usisavanog benzina, što će rezultirati prekomjernim omjerom miješanja, što će pogoršati radno stanje motora, povećati potrošnju goriva i lako stvoriti naslage ugljika. Obično biste trebali razvijati kako biste često provjeravali filter filtera za zrak

Osnovne navike.

Nečistoće u filteru ulja

Iako je filter ulja izolovan od vanjskog svijeta, nečistoće iz okoline teško mogu ući u motor, ali nečistoće u ulju i dalje ima. Nečistoće se dijele u dvije velike kategorije: -kategorija su metalne čestice koje su istrošeni dijelovi motora tokom rada i prašina i pijesak koji ulaze iz rezervoara za gorivo prilikom dopunjavanja motornog ulja; druga-kategorija je organska materija, koja je crna mulja.

To je supstanca proizvedena hemijskim promenama u motornom ulju na visokoj temperaturi tokom rada motora. Oni pogoršavaju performanse motornog ulja, slabe podmazivanje i lijepe se za pokretne dijelove, povećavajući otpor.

Bivši tip metalnih čestica će ubrzati habanje radilice, bregaste osovine i drugih osovina i ležajeva u motoru, kao i donjeg dijela cilindra i klipnog prstena. Kao rezultat toga, razmak između dijelova će se povećati, potražnja za uljem će se povećati, tlak ulja će pasti, a košuljica cilindra i klipni prsten Razmak između motornog ulja i klipnog prstena je velik, što uzrokuje sagorijevanje ulja, povećanje količine ulja i

Formiranje naslaga ugljenika.

Istovremeno, gorivo se odvodi u uljnu posudu, čime se motorno ulje razrjeđuje i gubi na djelotvornosti. One su izuzetno nepovoljne za performanse mašine, uzrokujući da motor emituje crni dim i ozbiljno gubi snagu, što zahteva remont unapred (funkcija filtera za ulje je ekvivalentna ljudskom bubregu).