Õhufiltrite klassifikatsioon

Õhupuhasti filterelement jaguneb kahte tüüpi: kuivfilterelement ja märgfilterelement. Kuivfiltrielemendi materjal on filterpaber või lausriie. Õhu läbilaskeala suurendamiseks töödeldakse enamikku filtrielemente paljude väikeste voldikutega. Kui filterelement on kergelt määrdunud, saab seda suruõhuga puhuda. Kui filterelement on tõsiselt määrdunud, tuleks see õigeaegselt uue vastu välja vahetada.

Märg filterelement on valmistatud käsnataolisest polüuretaanmaterjalist. Paigaldamisel lisa veidi õli ja sõtku seda käsitsi õhust võõrkehade imamiseks. Kui filtrielement on määrdunud, saab seda puhastada puhastusõliga ja kui see on liiga määrdunud, tuleb see välja vahetada.

Kui filterelement on tugevalt ummistunud, suureneb õhu sisselaske takistus ja mootori võimsus väheneb. Samal ajal suureneb õhutakistuse suurenemise tõttu ka sisseimetava bensiini kogus, mille tulemuseks on liigne segamisaste, mis halvendab mootori tööseisundit, suurendab kütusekulu ja tekitab kergesti süsiniku ladestusi. Tavaliselt peaksite õhufiltri filtrit sageli kontrollima

Põhiharjumused.

Lisandid õlifiltris

Kuigi õlifilter on välismaailmast isoleeritud, on ümbritsevas keskkonnas olevatel lisanditel mootorisse raske pääseda, kuid õlis leidub siiski lisandeid. Lisandid jaotatakse kahte suurde kategooriasse:-kategooria on mootori osade poolt töötamise käigus kulunud metalliosakesed ning mootoriõli lisamisel kütuse täiteavast sisenev tolm ja liiv; teine ​​kategooria on orgaaniline aine, mis on must mudane.

See on aine, mis tekib mootoriõli keemiliste muutuste tagajärjel kõrgel temperatuuril mootori töötamise ajal. Need halvendavad mootoriõli jõudlust, nõrgendavad määrimist ja kleepuvad liikuvate osade külge, suurendades takistust.

Endist tüüpi metalliosakesed kiirendavad väntvõlli, nukkvõlli ja muude mootori võllide ja laagrite, aga ka silindri alumise osa ja kolvirõnga kulumist. Selle tulemusena suureneb osade vahe, suureneb õlinõudlus, õlirõhk langeb ning silindri vooder ja kolvirõngas Mootoriõli ja kolvirõnga vaheline vahe on suur, mis põhjustab õli põlemist, õlimahu suurendamine ja

Süsiniku lademete teke.

Samal ajal voolab kütus õlivanni, mis muudab mootoriõli vedelamaks ja kaotab oma efektiivsuse. Need on masina jõudlusele äärmiselt ebasoodsad, põhjustades mootorist musta suitsu eraldamist ja võimsuse tugevat langust, mis sunnib eelnevalt kapitaalremonti (õlifiltri funktsioon on samaväärne inimese neeruga).