Ilmansuodattimien luokitus

Ilmanpuhdistimen suodatinelementti on jaettu kahteen tyyppiin: kuivasuodatinelementti ja märkäsuodatinelementti. Kuiva suodatinelementtimateriaali on suodatinpaperia tai kuitukangasta. Ilmankulkualueen lisäämiseksi suurin osa suodatinelementeistä käsitellään monilla pienillä taiteilla. Kun suodatinelementti on hieman likainen, se voidaan puhaltaa paineilmalla. Kun suodatinelementti on vakavasti likaantunut, se tulee vaihtaa uuteen ajoissa.

Märkäsuodatinelementti on valmistettu sienimäisestä polyuretaanimateriaalista. Asennettaessa lisää öljyä ja vaivaa käsin, jotta se imee ilmasta vieraita aineita. Jos suodatinelementti on tahriintunut, se voidaan puhdistaa puhdistusöljyllä ja suodatinelementti on vaihdettava, jos se on liian tahriintunut.

Jos suodatinelementti on vakavasti tukossa, ilmanottovastus kasvaa ja moottorin teho laskee. Samaan aikaan ilmanvastuksen lisääntymisen myötä myös imetyn bensiinin määrä kasvaa, mikä johtaa liialliseen sekoitussuhteeseen, mikä huonontaa moottorin käyntitilaa, lisää polttoaineen kulutusta ja muodostaa helposti hiilikertymiä. Yleensä sinun on kehitettävä tarkistaa ilmansuodattimen suodatin usein

Perustavat.

Epäpuhtaudet öljynsuodattimessa

Vaikka öljynsuodatin on eristetty ulkomaailmasta, ympäristön epäpuhtauksien on vaikea päästä moottoriin, mutta öljyssä on silti epäpuhtauksia. Epäpuhtaudet on jaettu kahteen pääluokkaan:-luokka on metallihiukkaset, jotka ovat kuluneet moottorin osista käytön aikana sekä pöly ja hiekka, joka pääsee sisään polttoaineen täyttöaukosta moottoriöljyn lisäyksen yhteydessä; toinen luokka on orgaaninen aines, joka on mustaa mutaista.

Se on aine, jota syntyy moottoriöljyn kemiallisissa muutoksissa korkeassa lämpötilassa moottorin käytön aikana. Ne heikentävät moottoriöljyn suorituskykyä, heikentävät voitelua ja tarttuvat liikkuviin osiin, mikä lisää vastusta.

Entisen tyyppiset metallihiukkaset nopeuttavat kampiakselin, nokka-akselin ja muiden akselien ja laakereiden kulumista moottorissa sekä sylinterin alaosan ja männän renkaan kulumista. Seurauksena on, että osien välinen rako kasvaa, öljyn tarve kasvaa, öljynpaine laskee ja sylinterin sisäjousi ja männänrengas. Moottoriöljyn ja männänrenkaan välinen rako on suuri, mikä saa öljyn palamaan, lisäämällä öljymäärää ja

Hiilikerrostumien muodostuminen.

Samalla polttoaine valuu öljypohjaan, mikä ohenee moottoriöljyä ja menettää tehonsa. Nämä ovat erittäin epäedullisia koneen suorituskyvylle, jolloin moottorista tulee mustaa savua ja se laskee voimakkaasti tehoaan, mikä pakottaa huoltoon etukäteen (öljynsuodattimen toiminta vastaa ihmisen munuaista).