Classificatie van luchtfilters

Het filterelement van de luchtreiniger is verdeeld in twee typen: droog filterelement en nat filterelement. Het droge filterelementmateriaal is filterpapier of niet-geweven stof. Om het luchtdoorlaatoppervlak te vergroten, zijn de meeste filterelementen met veel kleine vouwen verwerkt. Wanneer het filterelement licht vervuild is, kan het met perslucht worden doorgeblazen. Wanneer het filterelement ernstig vervuild is, dient het tijdig vervangen te worden door een nieuw exemplaar.

Het natte filterelement is gemaakt van sponsachtig polyurethaanmateriaal. Voeg bij het installeren wat olie toe en kneed het met de hand om vreemde stoffen in de lucht te absorberen. Als het filterelement vuil is, kan het worden gereinigd met schoonmaakolie. Als het filterelement erg vuil is, moet het worden vervangen.

Als het filterelement ernstig verstopt is, zal de luchtinlaatweerstand toenemen en zal het motorvermogen afnemen. Tegelijkertijd zal, als gevolg van de toename van de luchtweerstand, ook de hoeveelheid aangezogen benzine toenemen, wat resulteert in een te hoge mengverhouding, wat de werking van de motor zal verslechteren, het brandstofverbruik zal verhogen en gemakkelijk koolstofafzettingen zal veroorzaken. Meestal moet u het luchtfilterfilter regelmatig controleren

Kerngewoonten.

Onzuiverheden in het oliefilter

Hoewel het oliefilter geïsoleerd is van de buitenwereld, kunnen onzuiverheden uit de omgeving moeilijk de motor binnendringen, maar er zitten nog steeds onzuiverheden in de olie. Onzuiverheden worden onderverdeeld in twee hoofdcategorieën: - de categorie omvat metaaldeeltjes die tijdens bedrijf door motoronderdelen zijn afgesleten en stof en zand dat uit de brandstofvuller binnendringt bij het bijvullen van motorolie; de andere categorie is organisch materiaal, dat zwart modderig is.

Het is een stof die wordt geproduceerd door chemische veranderingen in motorolie bij hoge temperaturen tijdens het draaien van de motor. Ze verslechteren de prestaties van de motorolie, verzwakken de smering en blijven aan bewegende delen plakken, waardoor de weerstand toeneemt.

Het eerste type metaaldeeltjes zal de slijtage van de krukas, nokkenas en andere assen en lagers in de motor versnellen, evenals het onderste deel van de cilinder en de zuigerveer. Als gevolg hiervan zal de opening tussen de onderdelen groter worden, zal de vraag naar olie toenemen, zal de oliedruk dalen en zullen de cilindervoering en de zuigerveer groot zijn. De opening tussen de motorolie en de zuigerveer is groot, waardoor de olie zal verbranden. het vergroten van het olievolume en

Vorming van koolstofafzettingen.

Tegelijkertijd loopt de brandstof naar de oliecarter, waardoor de motorolie dunner wordt en zijn effectiviteit verliest. Deze zijn uiterst ongunstig voor de prestaties van de machine, waardoor de motor zwarte rook uitstoot en het vermogen ernstig afneemt, waardoor vooraf een revisie nodig is (de functie van het oliefilter is gelijk aan die van de menselijke nier).