Uainishaji wa vichungi vya hewa

Kipengele cha chujio cha safi ya hewa imegawanywa katika aina mbili: kipengele cha chujio kavu na kipengele cha chujio cha mvua. Nyenzo ya kipengele cha chujio kavu ni karatasi ya chujio au kitambaa kisichokuwa cha kusuka. Ili kuongeza eneo la kifungu cha hewa, vipengele vingi vya chujio vinasindika na folda nyingi ndogo. Wakati kipengele cha chujio kinapotoshwa kidogo, kinaweza kupigwa na hewa iliyoshinikizwa. Wakati kipengee cha chujio kinapotoshwa sana, kinapaswa kubadilishwa na kipya kwa wakati.

Kipengele cha chujio cha mvua kinafanywa kwa nyenzo za sifongo-kama polyurethane. Wakati wa kuifunga, ongeza mafuta na uikande kwa mkono ili kunyonya vitu vya kigeni hewani. Ikiwa kipengele cha chujio kimechafuliwa, kinaweza kusafishwa na mafuta ya kusafisha, na kipengele cha chujio kinapaswa kubadilishwa ikiwa kina rangi nyingi.

Ikiwa kipengele cha chujio kinazuiwa sana, upinzani wa ulaji wa hewa utaongezeka na nguvu ya injini itapungua. Wakati huo huo, kutokana na kuongezeka kwa upinzani wa hewa, kiasi cha petroli iliyoingizwa pia itaongezeka, na kusababisha uwiano mkubwa wa kuchanganya, ambayo itaharibika hali ya uendeshaji wa injini, kuongeza matumizi ya mafuta, na kuzalisha kwa urahisi amana za kaboni. Kwa kawaida, unapaswa kuendeleza kuangalia chujio cha chujio cha hewa mara kwa mara

Tabia za msingi.

Uchafu katika chujio cha mafuta

Ingawa kichungi cha mafuta kimetengwa na ulimwengu wa nje, ni ngumu kwa uchafu katika mazingira yanayozunguka kuingia kwenye injini, lakini bado kuna uchafu kwenye mafuta. Uchafu umegawanywa katika makundi mawili makubwa:-kitengo ni chembe za chuma zinazovaliwa na sehemu za injini wakati wa operesheni na vumbi na mchanga unaoingia kutoka kwa kichungi cha mafuta wakati wa kujaza mafuta ya injini; jamii nyingine ni viumbe hai, ambayo ni nyeusi tope.

Ni dutu inayozalishwa na mabadiliko ya kemikali katika mafuta ya injini kwenye joto la juu wakati wa operesheni ya injini. Wanaharibu utendaji wa mafuta ya injini, hupunguza lubrication, na kushikamana na sehemu zinazohamia, na kuongeza upinzani.

Aina ya zamani ya chembe za chuma itaharakisha kuvaa kwa crankshaft, camshaft na shafts nyingine na fani katika injini, pamoja na sehemu ya chini ya silinda na pete ya pistoni. Matokeo yake, pengo kati ya sehemu itaongezeka, mahitaji ya mafuta yataongezeka, shinikizo la mafuta litashuka, na mjengo wa silinda na pete ya pistoni Pengo kati ya mafuta ya injini na pete ya pistoni ni kubwa, na kusababisha mafuta kuwaka; kuongeza kiasi cha mafuta na

Uundaji wa amana za kaboni.

Wakati huo huo, mafuta hutoka kwenye sufuria ya mafuta, ambayo hufanya mafuta ya injini kuwa nyembamba na kupoteza ufanisi wake. Hizi ni mbaya sana kwa utendaji wa mashine, na kusababisha injini kutoa moshi mweusi na kushuka kwa nguvu yake, na kulazimisha urekebishaji mapema (kazi ya chujio cha mafuta ni sawa na figo ya binadamu).