காற்று வடிகட்டிகளின் வகைப்பாடு

காற்று சுத்தப்படுத்தியின் வடிகட்டி உறுப்பு இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: உலர் வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் ஈரமான வடிகட்டி உறுப்பு. உலர் வடிகட்டி உறுப்பு பொருள் வடிகட்டி காகிதம் அல்லது அல்லாத நெய்த துணி. காற்று செல்லும் பகுதியை அதிகரிப்பதற்காக, பெரும்பாலான வடிகட்டி கூறுகள் பல சிறிய மடிப்புகளுடன் செயலாக்கப்படுகின்றன. வடிகட்டி உறுப்பு சிறிது கறைபடும் போது, ​​அதை அழுத்தப்பட்ட காற்று மூலம் ஊதலாம். வடிகட்டி உறுப்பு தீவிரமாக தவறாக இருந்தால், அது சரியான நேரத்தில் புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஈரமான வடிகட்டி உறுப்பு கடற்பாசி போன்ற பாலியூரிதீன் பொருட்களால் ஆனது. அதை நிறுவும் போது, ​​சிறிது எண்ணெய் சேர்த்து, காற்றில் உள்ள வெளிநாட்டு பொருட்களை உறிஞ்சுவதற்கு கையால் பிசையவும். வடிகட்டி உறுப்பு கறை படிந்திருந்தால், அதை துப்புரவு எண்ணெயுடன் சுத்தம் செய்யலாம், மேலும் அது அதிகப்படியான கறை படிந்திருந்தால் வடிகட்டி உறுப்பு மாற்றப்பட வேண்டும்.

வடிகட்டி உறுப்பு கடுமையாக தடுக்கப்பட்டால், காற்று உட்கொள்ளும் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும் மற்றும் இயந்திர சக்தி குறையும். அதே நேரத்தில், காற்று எதிர்ப்பின் அதிகரிப்பு காரணமாக, உறிஞ்சப்பட்ட பெட்ரோலின் அளவும் அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக அதிகப்படியான கலவை விகிதம் அதிகரிக்கும், இது இயந்திரத்தின் இயங்கும் நிலையை மோசமாக்கும், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும் மற்றும் கார்பன் வைப்புகளை எளிதில் உற்பத்தி செய்யும். வழக்கமாக, காற்று வடிகட்டி வடிகட்டியை அடிக்கடி சரிபார்க்க நீங்கள் உருவாக்க வேண்டும்

முக்கிய பழக்கவழக்கங்கள்.

எண்ணெய் வடிகட்டியில் உள்ள அசுத்தங்கள்

எண்ணெய் வடிகட்டி வெளி உலகத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், சுற்றியுள்ள சூழலில் உள்ள அசுத்தங்கள் இயந்திரத்திற்குள் நுழைவது கடினம், ஆனால் எண்ணெயில் இன்னும் அசுத்தங்கள் உள்ளன. அசுத்தங்கள் இரண்டு முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:-செயல்பாட்டின் போது இயந்திர பாகங்களால் தேய்ந்துபோன உலோகத் துகள்கள் மற்றும் என்ஜின் எண்ணெயை நிரப்பும்போது எரிபொருள் நிரப்பியிலிருந்து நுழையும் தூசி மற்றும் மணல்; மற்ற வகை கரிமப் பொருட்கள், இது கருப்பு சேற்று.

இது என்ஜின் செயல்பாட்டின் போது அதிக வெப்பநிலையில் என்ஜின் எண்ணெயில் இரசாயன மாற்றங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒரு பொருள். அவை இயந்திர எண்ணெயின் செயல்திறனை மோசமாக்குகின்றன, உயவூட்டலை பலவீனப்படுத்துகின்றன, மேலும் நகரும் பாகங்களில் ஒட்டிக்கொள்கின்றன, எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும்.

முந்தைய வகை உலோகத் துகள்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட், கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் இயந்திரத்தில் உள்ள பிற தண்டுகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் சிலிண்டரின் கீழ் பகுதி மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்தின் உடைகளை துரிதப்படுத்தும். இதன் விளைவாக, பகுதிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி அதிகரிக்கும், எண்ணெய் தேவை அதிகரிக்கும், எண்ணெய் அழுத்தம் குறையும், சிலிண்டர் லைனர் மற்றும் பிஸ்டன் வளையம் என்ஜின் ஆயிலுக்கும் பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி அதிகமாக இருப்பதால், எண்ணெய் எரியும், எண்ணெய் அளவை அதிகரிக்கும் மற்றும்

கார்பன் வைப்புகளின் உருவாக்கம்.

அதே நேரத்தில், எரிபொருள் எண்ணெய் பாத்திரத்தில் வடிகட்டப்படுகிறது, இது இயந்திர எண்ணெயை மெல்லியதாக ஆக்குகிறது மற்றும் அதன் செயல்திறனை இழக்கிறது. இவை இயந்திரத்தின் செயல்திறனுக்கு மிகவும் சாதகமற்றவை, இதனால் என்ஜின் கறுப்பு புகையை வெளியிடுகிறது மற்றும் அதன் சக்தியை கடுமையாக குறைக்கிறது, முன்கூட்டியே மாற்றியமைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது (எண்ணெய் வடிகட்டியின் செயல்பாடு மனித சிறுநீரகத்திற்கு சமமானது).