Klassifikasie van lugfilters

Die filterelement van die lugreiniger word in twee tipes verdeel: droë filterelement en nat filterelement. Die droë filterelementmateriaal is filtreerpapier of nie-geweefde materiaal. Om die lugdeurlaatarea te vergroot, word die meeste van die filterelemente met baie klein voue verwerk. Wanneer die filterelement effens bevuil is, kan dit met saamgeperste lug geblaas word. Wanneer die filterelement ernstig bevuil is, moet dit betyds met 'n nuwe een vervang word.

Die nat filterelement is gemaak van sponsagtige poliuretaanmateriaal. Wanneer jy dit installeer, voeg bietjie olie by en knie dit met die hand om vreemde stowwe in die lug te absorbeer. As die filterelement gevlek is, kan dit met skoonmaakolie skoongemaak word, en die filterelement moet vervang word as dit te veel gevlek is.

As die filterelement erg geblokkeer is, sal die luginlaatweerstand toeneem en die enjinkrag verminder. Terselfdertyd, as gevolg van die toename in lugweerstand, sal die hoeveelheid petrol wat ingesuig word ook toeneem, wat 'n oormatige mengverhouding tot gevolg het, wat die enjin se looptoestand sal verswak, brandstofverbruik sal verhoog en maklik koolstofafsettings sal produseer. Gewoonlik moet jy ontwikkel om die lugfilterfilter gereeld na te gaan

Kerngewoontes.

Onsuiwerhede in die oliefilter

Alhoewel die oliefilter van die buitewêreld geïsoleer is, is dit moeilik vir onsuiwerhede in die omliggende omgewing om in die enjin te kom, maar daar is steeds onsuiwerhede in die olie. Onsuiwerhede word in twee hoofkategorieë verdeel:-kategorie is metaaldeeltjies wat deur enjinonderdele afgeslyt word tydens werking en stof en sand wat uit die brandstofvuller inkom wanneer enjinolie aangevul word; die ander-kategorie is organiese materiaal, wat swart modderig is.

Dit is 'n stof wat geproduseer word deur chemiese veranderinge in enjinolie by hoë temperatuur tydens enjinwerking. Hulle verswak die werkverrigting van die enjinolie, verswak die smering en hou vas aan bewegende dele, wat weerstand verhoog.

Eersgenoemde tipe metaaldeeltjies sal die slytasie van die krukas, nokas en ander asse en laers in die enjin, sowel as die onderste deel van die silinder en die suierring, versnel. As gevolg hiervan sal die gaping tussen die dele toeneem, die olieaanvraag sal toeneem, die oliedruk sal daal, en die silindervoering en suierring Die gaping tussen die enjinolie en die suierring is groot, wat veroorsaak dat die olie brand, verhoging van die olievolume en

Vorming van koolstofafsettings.

Terselfdertyd dreineer die brandstof na die oliepan, wat die enjinolie dunner maak en sy doeltreffendheid verloor. Dit is uiters ongunstig vir die werkverrigting van die masjien, wat veroorsaak dat die enjin swart rook uitstoot en sy krag ernstig laat val, wat 'n opknapping vooraf dwing (die funksie van die oliefilter is gelykstaande aan die menslike nier).