Seade õhust tahkete osakeste eemaldamiseks. Kui kolbmasinad (sisepõlemismootor, kolbkompressor jne) töötavad, siis kui sissehingatav õhk sisaldab tolmu ja muid lisandeid, suurendab see osade kulumist, mistõttu tuleb paigaldada õhufiltrid.

Õhufilter koosneb kahest osast: filtrielemendist ja kestast. Õhufiltri peamised nõuded on kõrge filtreerimise efektiivsus, madal voolutakistus ja pidev kasutamine pikka aega.

peamine mõju

Mootor peab tööprotsessi ajal suurel hulgal õhku sisse imema. Kui õhku ei filtreerita, imetakse õhus hõljuv tolm silindrisse, mis kiirendab kolvisõlme ja silindri kulumist. Suuremad osakesed, mis satuvad kolvi ja silindri vahele, põhjustavad tõsise silindri tõmbenähtuse, mis on eriti tõsine kuivas ja liivases töökeskkonnas. Õhufilter on paigaldatud sisselasketoru ette, et filtreerida välja õhus olevad tolmu- ja liivaosakesed, tagades piisava ja puhta õhu sisenemise silindrisse.

Tuhandete auto osade ja komponentide hulgas on õhufilter äärmiselt silmapaistmatu komponent, kuna see ei ole otseselt seotud auto tehniliste näitajatega, kuid auto tegelikul kasutamisel on õhufilter (Eelkõige mootor) mõjutab oluliselt kasutusiga.

Ühest küljest, kui õhufiltril puudub filtreeriv toime, hingab mootor sisse suure hulga tolmu ja osakesi sisaldavat õhku, mille tulemuseks on mootorisilindri tõsine kulumine; teisest küljest, kui seda kasutamise ajal pikka aega ei hooldata, täitub õhufilter Puhasti filtrielement õhus oleva tolmuga, mis mitte ainult ei vähenda filtreerimisvõimet, vaid takistab ka õhufiltri ringlust. õhk, mille tagajärjeks on liiga paks õhusegu ja mootori ebanormaalne töö. Seetõttu on õhufiltri regulaarne hooldus hädavajalik.

Õhufiltreid on üldiselt kahte tüüpi: paber- ja õlivann. Kuna paberfiltrite eelisteks on kõrge filtreerimise efektiivsus, kerge kaal, madal hind ja mugav hooldus, on neid laialdaselt kasutatud. Paberfiltri elemendi filtreerimise efektiivsus on tavatingimustes lausa 99,5% ja õlivanni filtri filtreerimise efektiivsus on 95-96%.

Autodes laialdaselt kasutatavad õhufiltrid on paberfiltrid, mis jagunevad kuivadeks ja niisketeks tüüpideks. Kuiva filtrielemendi puhul, kui see on õlisse või niiskusesse sukeldatud, suureneb filtreerimistakistus järsult. Seetõttu vältige puhastamisel kokkupuudet niiskuse või õliga, vastasel juhul tuleb see asendada uuega.

Kui mootor töötab, on õhu sisselaskeava katkendlik, mistõttu õhufiltri korpuses olev õhk vibreerib. Kui õhurõhk kõigub liiga palju, mõjutab see mõnikord mootori sisselaskevõimet. Lisaks suureneb sel ajal sisselaskemüra. Sisselaske müra summutamiseks saab õhupuhasti korpuse mahtu suurendada ja resonantsi vähendamiseks paigutada sellesse mõned vaheseinad.

Õhupuhasti filterelement jaguneb kahte tüüpi: kuivfilterelement ja märgfilterelement. Kuivfiltrielemendi materjal on filterpaber või lausriie. Õhu läbilaskeala suurendamiseks töödeldakse enamikku filtrielemente paljude väikeste voldikutega. Kui filterelement on kergelt määrdunud, saab seda suruõhuga puhuda. Kui filterelement on tõsiselt määrdunud, tuleks see õigeaegselt uue vastu välja vahetada.

Märg filterelement on valmistatud käsnataolisest polüuretaanmaterjalist. Paigaldamisel lisage veidi mootoriõli ja sõtkuge seda käsitsi õhust võõrkehade imamiseks. Kui filtrielement on määrdunud, saab seda puhastada puhastusõliga ja kui see on liiga määrdunud, tuleb see välja vahetada.

Kui filterelement on tugevalt ummistunud, suureneb õhu sisselaske takistus ja mootori võimsus väheneb. Samal ajal suureneb õhutakistuse suurenemise tõttu ka sisseimetava bensiini hulk, mille tulemuseks on liiga rikkalik segusuhe, mis halvendab mootori tööseisundit, suurendab kütusekulu ja tekitab kergesti süsiniku ladestusi. Peaksite saama harjumuseks õhufiltri elementi sageli kontrollida.