A légszűrők osztályozása

A légszűrő szűrőeleme két típusra osztható: száraz szűrőelemre és nedves szűrőelemre. A száraz szűrőelem anyaga szűrőpapír vagy nem szőtt szövet. A légáteresztő terület növelése érdekében a szűrőelemek többségét sok kis hajtással dolgozzák fel. Ha a szűrőelem enyhén elszennyeződött, sűrített levegővel átfújható. Ha a szűrőelem súlyosan elszennyeződött, időben ki kell cserélni egy újra.

A nedves szűrőelem szivacsszerű poliuretán anyagból készült. Beszereléskor adjunk hozzá némi olajat, és kézzel gyúrjuk össze, hogy felszívja a levegőben lévő idegen anyagokat. Ha a szűrőelem foltos, akkor tisztítóolajjal tisztítható, és ha túl foltos lenne, a szűrőelemet ki kell cserélni.

Ha a szűrőelem erősen eltömődött, a légbeszívás ellenállása megnő és a motor teljesítménye csökken. Ugyanakkor a légellenállás növekedése miatt a beszívott benzin mennyisége is megnő, ami túlzott keverési arányt eredményez, ami rontja a motor üzemállapotát, növeli az üzemanyag-fogyasztást, és könnyen szénlerakódásokat eredményez. Általában érdemes rendszeresen ellenőrizni a levegőszűrő szűrőjét

Alapvető szokások.

Szennyeződések az olajszűrőben

Bár az olajszűrő el van szigetelve a külvilágtól, a környező környezet szennyeződései nehezen jutnak be a motorba, de az olajban még mindig vannak szennyeződések. A szennyeződéseket két fő kategóriába sorolják: - kategória a motor részei által működés közben lekopott fémrészecskék, valamint a motorolaj utántöltéskor az üzemanyagtöltő nyílásból bekerülő por és homok; a másik kategória a szerves anyag, amely fekete iszapos.

Ez egy olyan anyag, amelyet a motorolaj kémiai változásai okoznak magas hőmérsékleten a motor működése során. Lerontják a motorolaj teljesítményét, gyengítik a kenést, és hozzátapadnak a mozgó alkatrészekhez, növelve az ellenállást.

Az előbbi típusú fémrészecskék felgyorsítják a motor főtengelyének, vezérműtengelyének és egyéb tengelyeinek és csapágyainak, valamint a henger alsó részének és a dugattyúgyűrűnek a kopását. Ennek eredményeként megnő az alkatrészek közötti rés, nő az olajigény, csökken az olajnyomás, és a hengerbetét és a dugattyúgyűrű A motorolaj és a dugattyúgyűrű közötti hézag nagy, emiatt az olaj ég, az olaj mennyiségének növelése és

Szénlerakódások kialakulása.

Ugyanakkor az üzemanyag az olajteknőbe folyik le, amitől a motorolaj hígabb lesz, és elveszti hatékonyságát. Ezek rendkívül kedvezőtlenek a gép teljesítményére nézve, aminek következtében a motor fekete füstöt bocsát ki, és erősen lecsökkenti a teljesítményét, aminek következtében előzetes felújításra van szükség (az olajszűrő funkciója az emberi vesével egyenértékű).