Tæki til að fjarlægja óhreinindi í loftinu. Þegar stimplavélar (brunavél, þjöppuþjöppu osfrv.) vinna, ef innöndunarloftið inniheldur ryk og önnur óhreinindi, mun það auka slit á hlutunum og því verður að setja upp loftsíur.

Loftsían samanstendur af tveimur hlutum: síuhluta og skel. Helstu kröfur loftsíu eru mikil síunarvirkni, lágt flæðiþol og stöðug notkun í langan tíma.

helstu áhrif

Vélin þarf að soga inn mikið magn af lofti meðan á vinnuferlinu stendur. Ef loftið er ekki síað, sogast rykið sem hangir í loftinu inn í strokkinn, sem mun flýta fyrir sliti stimpilsamstæðunnar og strokksins. Stærri agnir sem berast inn á milli stimplsins og strokksins munu valda alvarlegum toga í strokknum, sem er sérstaklega alvarlegt í þurru og sandi vinnuumhverfi. Loftsían er sett upp framan á inntaksrörinu til að sía út ryk og sandagnir í loftinu og tryggja að nægilegt og hreint loft komist inn í strokkinn.

Meðal þúsunda hluta og íhluta bílsins er loftsían afar lítt áberandi hluti, vegna þess að hún tengist ekki beint tæknilegri frammistöðu bílsins, en í raunverulegri notkun bílsins er loftsían (Sérstaklega vél) hefur mikil áhrif á endingartímann.

Annars vegar, ef það er engin síunaráhrif loftsíunnar, mun vélin anda að sér miklu magni af lofti sem inniheldur ryk og agnir, sem leiðir til alvarlegs slits á vélarhólknum; á hinn bóginn, ef það er ekki viðhaldið í langan tíma meðan á notkun stendur, mun loftsían Síuhlutur hreinsiefnisins fyllast af ryki í loftinu, sem mun ekki aðeins draga úr síunargetu, heldur einnig hindra blóðrásina. loft, sem leiðir til of þykkrar loftblöndu og óeðlilegrar notkunar á vélinni. Þess vegna er reglulegt viðhald á loftsíu nauðsynlegt.

Loftsíur eru yfirleitt tvær tegundir: pappír og olíubað. Vegna þess að pappírssíur hafa kosti mikillar síunar skilvirkni, léttar, litlum tilkostnaði og þægilegu viðhaldi, hafa þær verið mikið notaðar. Síunarvirkni pappírssíuhlutans er allt að 99,5% og síunarvirkni olíubaðssíunnar er 95-96% við venjulegar aðstæður.

Loftsíur sem mikið eru notaðar í bíla eru pappírssíur sem skiptast í þurrar og blautar tegundir. Fyrir þurra síuhlutann, þegar það er sökkt í olíu eða raka, mun síunarviðnámið aukast verulega. Forðastu því snertingu við raka eða olíu við þrif, annars verður að skipta henni út fyrir nýjan.

Þegar vélin er í gangi er loftinntakið með hléum, sem veldur því að loftið í loftsíuhúsinu titrar. Ef loftþrýstingurinn sveiflast of mikið hefur það stundum áhrif á inntak vélarinnar. Auk þess verður inntakshávaði aukinn á þessum tíma. Til að bæla niður inntakshávaða er hægt að auka rúmmál lofthreinsihússins og nokkrum skilrúmum er komið fyrir í því til að draga úr ómun.

Síueining lofthreinsarans er skipt í tvær gerðir: þurr síueining og blaut síueining. Þurrt síuefnisefnið er síupappír eða óofinn dúkur. Til þess að auka loftrýmið eru flestir síuþættirnir unnar með mörgum litlum fellingum. Þegar síuhlutinn er örlítið óhreinn er hægt að blása það með þrýstilofti. Þegar síuhlutinn er alvarlega óhreinn ætti að skipta honum út fyrir nýjan tímanlega.

Blaut síuhlutinn er úr svampalíku pólýúretanefni. Þegar þú setur það upp skaltu bæta við vélarolíu og hnoða það í höndunum til að gleypa aðskotaefni í loftinu. Ef síueiningin er lituð er hægt að þrífa hana með hreinsiolíu og skipta um síueininguna ef hún er of bletuð.

Ef síueiningin er mjög stífluð eykst loftinntaksviðnámið og vélaraflið minnkar. Á sama tíma, vegna aukinnar loftmótstöðu, mun magn bensíns sem sogast inn einnig aukast, sem leiðir til of ríku blöndunarhlutfalls, sem mun versna rekstrarástand vélarinnar, auka eldsneytisnotkun og auðveldlega mynda kolefnisútfellingar. Þú ættir að venja þig á að athuga loftsíueininguna oft.