Аба чыпкаларынын классификациясы

Аба тазалагычтын чыпкалоочу элементи эки түргө бөлүнөт: кургак чыпкалоочу элемент жана нымдуу чыпкалоочу элемент. Кургак чыпкалоочу элемент материалы фильтр кагазы же токулган эмес кездеме болуп саналат. Абанын өтүүчү аянтын көбөйтүү үчүн чыпкалоочу элементтердин көбү көптөгөн майда бүктөлмөлөр менен иштетилет. Фильтр элементи бир аз булганганда, аны кысылган аба менен үйлөтсө болот. Фильтр элементи олуттуу түрдө булганганда, аны убагында жаңысына алмаштыруу керек.

Нымдуу чыпкалоочу элемент губка сымал полиуретан материалынан жасалган. Аны орнотуп жатканда бир аз май куюп, абага чоочун заттарды сиңирүү үчүн кол менен жууруйбуз. Эгерде чыпкалоочу элемент булганса, аны тазалоочу май менен тазалоого болот, ал эми чыпкалоочу элемент ашыкча боёлуп калса, алмаштыруу керек.

Эгерде чыпкалоочу элемент катуу тосулуп калса, абаны алуу каршылыгы жогорулап, кыймылдаткыч күчү азаят. Ошол эле учурда абага каршылыктын жогорулашынан улам сорулган бензиндин көлөмү да көбөйөт, натыйжада ашыкча аралашуу катышы пайда болот, бул кыймылдаткычтын иштөө абалын начарлатат, күйүүчү майдын сарпталышын көбөйтөт жана көмүртек кендерин оңой пайда кылат. Адатта, аба чыпкасы чыпкасын тез-тез текшерип туруу үчүн иштеп чыгуу керек

Негизги адаттар.

Май чыпкасындагы кирлер

Май чыпкасы тышкы дүйнөдөн обочолонгонуна карабастан, айланадагы чөйрөдөгү аралашмалардын кыймылдаткычка кириши кыйын, бирок мунайдын курамында дагы эле аралашмалар бар. Кошумчалар эки чоң категорияга бөлүнөт: -категория - бул кыймылдаткычтын тетиктери менен иштөө учурунда эскирген металл бөлүкчөлөрү жана мотор майын толуктоодо күйүүчү май толтургучтан кирген чаң жана кум; башка-категория кара ылайлуу органикалык зат болуп саналат.

Бул мотордун иштеши учурунда жогорку температурада мотор майынын химиялык өзгөрүшүнөн пайда болгон зат. Алар мотор майынын иштешин начарлатат, майлоону начарлатат жана кыймылдуу бөлүктөргө жабышып, каршылыкты жогорулатат.

Металл бөлүкчөлөрүнүн мурдагы түрү кыймылдаткычтагы ирек валдын, бөлүштүрүүчү валдын жана башка валдардын жана подшипниктердин, ошондой эле цилиндрдин төмөнкү бөлүгүнүн жана поршень шакекчесинин эскиришин тездетет. Натыйжада тетиктердин ортосундагы ажырым көбөйөт, майга болгон талап көбөйөт, майдын басымы төмөндөйт, ал эми цилиндр лайнери менен поршень шакекчеси Мотор майы менен поршень шакекчесинин ортосундагы боштук чоң болуп, майдын күйүшүнө, мунай көлөмүн жогорулатуу жана

Көмүртек кендерин пайда кылуу.

Ошол эле учурда күйүүчү май май табага агып кетет, бул мотор майын жукартып, эффективдүүлүгүн жоготот. Булар машинанын иштөөсүнө өтө жагымсыз болуп, кыймылдаткычтан кара түтүн чыгып, күчүн кескин төмөндөтүп, алдын ала оңдоону талап кылат (май чыпкасынын функциясы адамдын бөйрөгүнө барабар).