ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕਣਾਂ ਦੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ, ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਆਦਿ) ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਲਈ ਗਈ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਉਣੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ।

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੈੱਲ। ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ ਹਨ ਉੱਚ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਘੱਟ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤੋਂ।

ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ। ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਕਣ ਗੰਭੀਰ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਰੇਤਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇ।

ਕਾਰ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ) ਦਾ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਕੋਈ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਧੂੜ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਨ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਕਲੀਨਰ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਬਲਕਿ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਵੇਗਾ। ਹਵਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟਾ ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਕਾਗਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਸ਼ਨਾਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 99.5% ਤੱਕ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਸ਼ਨਾਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 95-96% ਹੈ।

ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸੁੱਕੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੇਲ ਜਾਂ ਨਮੀ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਫਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਮੀ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਰੌਲਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ, ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਸੁੱਕਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਅਤੇ ਗਿੱਲਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ। ਖੁਸ਼ਕ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਸਮੱਗਰੀ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਬੁਣੇ ਫੈਬਰਿਕ ਹੈ। ਹਵਾ ਲੰਘਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਛੋਟੇ ਮੋਡਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉਡਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗਿੱਲਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਸਪੰਜ ਵਰਗੀ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਪਾਓ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਗੁਨ੍ਹੋ। ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦਾਗ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਾਗ਼ ਹੈ ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਵਧੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।