Naprava za odstranjevanje trdnih delcev iz zraka. Med delovanjem batnih strojev (motor z notranjim zgorevanjem, batni kompresor itd.) bo vdihani zrak, ki vsebuje prah in druge nečistoče, povečal obrabo delov, zato je treba namestiti zračne filtre.

Zračni filter je sestavljen iz dveh delov: filtrskega elementa in lupine. Glavne zahteve za zračni filter so visoka učinkovitost filtracije, nizek upor pretoka in neprekinjena dolgotrajna uporaba.

glavni učinek

Motor mora med delovnim procesom vsesati veliko količino zraka. Če zrak ni filtriran, se prah, ki visi v zraku, vsesa v valj, kar bo pospešilo obrabo bata in cilindra. Večji delci, ki vstopajo med bat in valj, bodo povzročili resen pojav vlečenja cilindra, ki je še posebej resen v suhem in peščenem delovnem okolju. Zračni filter je nameščen na sprednji strani sesalne cevi, da filtrira prah in delce peska v zraku ter tako zagotovi, da v jeklenko vstopi zadostna količina čistega zraka.

Med tisočimi deli in komponentami avtomobila je zračni filter izjemno neopazen sestavni del, saj ni neposredno povezan s tehnično zmogljivostjo avtomobila, pri dejanski uporabi avtomobila pa je zračni filter (predvsem motor) močno vpliva na življenjsko dobo.

Po eni strani, če ni filtrirnega učinka zračnega filtra, bo motor vdihnil veliko količino zraka, ki vsebuje prah in delce, kar bo povzročilo resno obrabo cilindra motorja; po drugi strani pa, če ga med uporabo dlje časa ne vzdržujete, se zračni filter Filtrirni element čistilnika napolni s prahom v zraku, kar ne bo le zmanjšalo zmogljivosti filtriranja, temveč bo tudi oviralo kroženje zraka, kar povzroči pregosto zračno zmes in nenormalno delovanje motorja. Zato je redno vzdrževanje zračnega filtra nujno.

Zračni filtri so običajno dveh vrst: papirni in oljni. Ker imajo papirnati filtri prednosti visoke učinkovitosti filtracije, majhne teže, nizkih stroškov in priročnega vzdrževanja, se pogosto uporabljajo. Učinkovitost filtracije papirnega filtrirnega elementa je kar 99,5 %, učinkovitost filtracije filtra oljne kopeli pa 95-96 % pri normalnih pogojih.

Zračni filtri, ki se pogosto uporabljajo v avtomobilih, so papirnati filtri, ki jih delimo na suhe in mokre. Pri suhem filtrirnem elementu, ko je potopljen v olje ali vlago, se filtracijski upor močno poveča. Zato se pri čiščenju izogibajte stiku z vlago ali oljem, sicer ga je treba zamenjati z novim.

Ko motor teče, je dovod zraka v presledkih, zaradi česar zrak v ohišju zračnega filtra vibrira. Če zračni tlak preveč niha, bo to včasih vplivalo na dovod motorja. Poleg tega se bo v tem času povečal hrup dovoda. Da bi zmanjšali hrup pri vstopu, je mogoče povečati prostornino ohišja zračnega filtra in v njem namestiti nekaj predelnih sten za zmanjšanje resonance.

Filtrirni element čistilnika zraka je razdeljen na dve vrsti: suhi filtrirni element in mokri filtrirni element. Material suhega filtrskega elementa je filtrirni papir ali netkana tkanina. Da bi povečali območje prehoda zraka, je večina filtrirnih elementov obdelanih z veliko majhnimi gubami. Ko je filtrirni element rahlo umazan, ga lahko prepihate s stisnjenim zrakom. Ko je filtrirni element resno umazan, ga je treba pravočasno zamenjati z novim.

Mokri filtrirni element je izdelan iz poliuretanskega materiala, podobnega gobi. Pri nameščanju dodajte nekaj motornega olja in ga z roko pregnetite, da absorbira tujke v zraku. Če je filtrirni element umazan, ga lahko očistite s čistilnim oljem, filtrirni element pa zamenjajte, če je preveč umazan.

Če je filtrirni element močno zamašen, se bo upor dovoda zraka povečal in moč motorja zmanjšala. Hkrati se bo zaradi povečanja zračnega upora povečala tudi količina vsesanega bencina, kar bo povzročilo prebogato razmerje zmesi, kar bo poslabšalo stanje delovanja motorja, povečalo porabo goriva in zlahka ustvarilo ogljikove obloge. Pogosto preverjanje elementa zračnega filtra bi se moralo navaditi.