Một thiết bị để loại bỏ các tạp chất dạng hạt trong không khí. Khi máy móc piston (động cơ đốt trong, máy nén pittông, v.v.) hoạt động, nếu không khí hít vào có chứa bụi và các tạp chất khác sẽ làm mài mòn các bộ phận trầm trọng hơn nên phải lắp bộ lọc khí.

Bộ lọc không khí bao gồm hai phần: phần tử lọc và vỏ. Yêu cầu chính của bộ lọc không khí là hiệu quả lọc cao, khả năng chống dòng chảy thấp và sử dụng liên tục trong thời gian dài.

tác dụng chính

Động cơ cần hút một lượng không khí lớn trong quá trình làm việc. Nếu không khí không được lọc, bụi lơ lửng trong không khí sẽ bị hút vào xi lanh, điều này sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của cụm piston và xi lanh. Các hạt lớn hơn lọt vào giữa piston và xi lanh sẽ gây ra hiện tượng kéo xi lanh nghiêm trọng, đặc biệt nghiêm trọng trong môi trường làm việc khô và nhiều cát. Bộ lọc không khí được lắp đặt ở phía trước ống nạp để lọc bụi và các hạt cát trong không khí, đảm bảo không khí đủ và sạch đi vào xi lanh.

Trong số hàng nghìn bộ phận, linh kiện của ô tô thì lọc gió là một bộ phận cực kỳ khó thấy, bởi nó không liên quan trực tiếp đến tính năng kỹ thuật của ô tô mà trong thực tế sử dụng ô tô thì lọc gió (Đặc biệt là động cơ) có ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ sử dụng.

Một mặt, nếu bộ lọc không khí không có tác dụng lọc, động cơ sẽ hít vào một lượng lớn không khí chứa bụi và các hạt nhỏ dẫn đến xy-lanh động cơ bị hao mòn nghiêm trọng; Mặt khác, nếu không được bảo trì lâu dài trong quá trình sử dụng, bộ lọc không khí của máy hút bụi sẽ bị bám đầy bụi trong không khí, điều này không chỉ làm giảm khả năng lọc mà còn cản trở sự lưu thông của khí. không khí, dẫn đến hỗn hợp không khí quá đặc và động cơ hoạt động bất thường. Vì vậy, việc bảo dưỡng bộ lọc không khí thường xuyên là điều cần thiết.

Lọc gió thường có hai loại: giấy và dầu. Bởi vì bộ lọc giấy có ưu điểm là hiệu quả lọc cao, trọng lượng nhẹ, chi phí thấp và bảo trì thuận tiện nên chúng được sử dụng rộng rãi. Hiệu suất lọc của phần tử lọc giấy cao tới 99,5% và hiệu suất lọc của bộ lọc tắm dầu là 95-96% trong điều kiện bình thường.

Bộ lọc không khí được sử dụng rộng rãi trên ô tô là bộ lọc giấy, được chia thành loại khô và ướt. Đối với lõi lọc khô, khi được ngâm trong dầu hoặc hơi ẩm, điện trở lọc sẽ tăng mạnh. Vì vậy, tránh tiếp xúc với hơi ẩm hoặc dầu khi vệ sinh, nếu không phải thay mới.

Khi động cơ hoạt động, lượng khí nạp không liên tục khiến không khí trong vỏ lọc gió bị rung. Nếu áp suất không khí dao động quá nhiều đôi khi sẽ ảnh hưởng đến lượng nạp của động cơ. Ngoài ra, tiếng ồn hút vào sẽ tăng lên vào thời điểm này. Để giảm tiếng ồn nạp, thể tích của vỏ máy lọc không khí có thể được tăng lên và một số vách ngăn được bố trí trong đó để giảm sự cộng hưởng.

Lõi lọc của máy lọc không khí được chia thành hai loại: lõi lọc khô và lõi lọc ướt. Vật liệu phần tử lọc khô là giấy lọc hoặc vải không dệt. Để tăng diện tích không khí đi qua, hầu hết các phần tử lọc đều được xử lý bằng nhiều nếp gấp nhỏ. Khi phần tử lọc bị tắc nhẹ, nó có thể được thổi bằng khí nén. Khi phần tử bộ lọc bị tắc nghẽn nghiêm trọng, cần thay thế phần tử mới kịp thời.

Phần tử lọc ướt được làm bằng vật liệu polyurethane giống như bọt biển. Khi lắp vào, hãy thêm một ít dầu động cơ và nhào bằng tay để hấp thụ chất lạ trong không khí. Nếu phần tử lọc bị ố, có thể làm sạch bằng dầu tẩy rửa và nên thay phần tử lọc nếu bị ố quá mức.

Nếu phần tử lọc bị tắc nghiêm trọng, lực cản nạp khí sẽ tăng lên và công suất động cơ sẽ giảm. Đồng thời, do lực cản không khí tăng nên lượng xăng hút vào cũng sẽ tăng lên dẫn đến tỷ lệ hỗn hợp giàu quá mức sẽ làm xấu đi trạng thái vận hành của động cơ, tăng tiêu hao nhiên liệu và dễ sinh ra cặn cacbon. Bạn nên tập thói quen kiểm tra lõi lọc gió thường xuyên.