Phân loại bộ lọc không khí

Lõi lọc của máy lọc không khí được chia thành hai loại: lõi lọc khô và lõi lọc ướt. Vật liệu phần tử lọc khô là giấy lọc hoặc vải không dệt. Để tăng diện tích không khí đi qua, hầu hết các phần tử lọc đều được xử lý bằng nhiều nếp gấp nhỏ. Khi phần tử lọc bị tắc nhẹ, nó có thể được thổi bằng khí nén. Khi phần tử bộ lọc bị tắc nghẽn nghiêm trọng, cần thay thế phần tử mới kịp thời.

Phần tử lọc ướt được làm bằng vật liệu polyurethane giống như bọt biển. Khi lắp đặt, hãy thêm một ít dầu và nhào bằng tay để hấp thụ vật lạ trong không khí. Nếu phần tử lọc bị ố, có thể làm sạch bằng dầu tẩy rửa và nên thay phần tử lọc nếu bị ố quá mức.

Nếu phần tử lọc bị tắc nghiêm trọng, lực cản nạp khí sẽ tăng lên và công suất động cơ sẽ giảm. Đồng thời, do lực cản không khí tăng nên lượng xăng hút vào cũng tăng lên dẫn đến tỷ lệ pha trộn quá mức sẽ làm xấu đi trạng thái hoạt động của động cơ, tăng tiêu hao nhiên liệu và dễ sinh ra cặn cacbon. Thông thường bạn nên phát triển việc kiểm tra lọc gió thường xuyên

Thói quen cốt lõi.

Tạp chất trong bộ lọc dầu

Dù lọc dầu được cách ly với thế giới bên ngoài nên các tạp chất ở môi trường xung quanh khó có thể xâm nhập vào động cơ nhưng trong dầu vẫn tồn tại tạp chất. Các tạp chất được chia thành hai loại chính: - Loại là các hạt kim loại bị mài mòn bởi các bộ phận của động cơ trong quá trình vận hành và bụi, cát xâm nhập từ bộ phận nạp nhiên liệu khi bổ sung dầu động cơ; loại còn lại là chất hữu cơ, có màu đen như bùn.

Nó là chất được tạo ra do sự biến đổi hóa học trong dầu động cơ ở nhiệt độ cao trong quá trình động cơ hoạt động. Chúng làm giảm hiệu suất của dầu động cơ, làm suy yếu khả năng bôi trơn và bám vào các bộ phận chuyển động, làm tăng lực cản.

Loại hạt kim loại trước đây sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của trục khuỷu, trục cam và các trục, ổ trục khác trong động cơ cũng như phần dưới của xi lanh và vòng piston. Kết quả là khe hở giữa các bộ phận tăng lên, nhu cầu dầu tăng lên, áp suất dầu giảm xuống, ống lót xi lanh và vòng piston. Khe hở giữa dầu động cơ và vòng piston lớn, khiến dầu bị cháy, tăng thể tích dầu và

Sự hình thành cặn cacbon.

Đồng thời, nhiên liệu chảy xuống chảo dầu khiến dầu động cơ loãng hơn và mất đi hiệu quả. Những điều này cực kỳ bất lợi cho khả năng hoạt động của máy, khiến động cơ thải ra khói đen và giảm công suất nghiêm trọng, buộc phải đại tu trước (chức năng của lọc dầu tương đương với quả thận của con người).