Класификация на въздушните филтри

Филтърният елемент на въздухопречиствателя е разделен на два типа: сух филтърен елемент и мокър филтърен елемент. Материалът на сухия филтърен елемент е филтърна хартия или нетъкан текстил. За да се увеличи площта на преминаване на въздуха, повечето филтърни елементи са обработени с множество малки гънки. Когато филтърният елемент е леко замърсен, той може да се продуха със сгъстен въздух. Когато филтърният елемент е сериозно замърсен, той трябва да бъде сменен с нов навреме.

Мокрият филтърен елемент е изработен от полиуретанов материал, подобен на гъба. Когато го монтирате, добавете малко масло и го намачкайте на ръка, за да абсорбира чуждите частици във въздуха. Ако филтърният елемент е зацапан, той може да се почисти с почистващо масло, а филтърният елемент трябва да се смени, ако е прекалено зацапан.

Ако филтърният елемент е силно запушен, съпротивлението на входящия въздух ще се увеличи и мощността на двигателя ще намалее. В същото време, поради увеличаването на въздушното съпротивление, количеството засмукан бензин също ще се увеличи, което ще доведе до прекомерно съотношение на смесване, което ще влоши състоянието на работа на двигателя, ще увеличи разхода на гориво и лесно ще създаде въглеродни отлагания. Обикновено трябва често да проверявате филтъра на въздушния филтър

Основни навици.

Примеси в масления филтър

Въпреки че масленият филтър е изолиран от външния свят, е трудно за примесите в околната среда да навлязат в двигателя, но все още има примеси в маслото. Примесите се разделят на две основни категории: - категорията е метални частици, износени от частите на двигателя по време на работа, и прах и пясък, които влизат от резервоара за гориво при допълване на двигателно масло; другата категория е органична материя, която е черна кал.

Това е вещество, произведено от химически промени в двигателното масло при висока температура по време на работа на двигателя. Те влошават работата на моторното масло, отслабват смазването и залепват за движещи се части, увеличавайки устойчивостта.

Първият вид метални частици ще ускорят износването на коляновия, разпределителния вал и другите валове и лагери в двигателя, както и долната част на цилиндъра и буталния пръстен. В резултат на това разстоянието между частите ще се увеличи, търсенето на масло ще се увеличи, налягането на маслото ще спадне и цилиндровата обвивка и буталния пръстен. Пропастта между двигателното масло и буталния пръстен е голяма, което води до изгаряне на маслото, увеличаване на обема на маслото и

Образуване на въглеродни отлагания.

В същото време горивото се оттича към масления картер, което разрежда моторното масло и губи своята ефективност. Те са изключително неблагоприятни за работата на машината, карайки двигателя да изпуска черен дим и силно да намали мощността си, което налага предварителен основен ремонт (функцията на масления филтър е еквивалентна на човешкия бъбрек).