ចំណាត់ថ្នាក់នៃតម្រងខ្យល់

ធាតុតម្រងនៃម៉ាស៊ីនសម្អាតខ្យល់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺធាតុតម្រងស្ងួតនិងធាតុតម្រងសើម។ វត្ថុធាតុតម្រងស្ងួតគឺជាក្រដាសតម្រង ឬក្រណាត់មិនត្បាញ។ ដើម្បីបង្កើនតំបន់ឆ្លងកាត់ខ្យល់ភាគច្រើននៃធាតុតម្រងត្រូវបានដំណើរការជាមួយនឹងផ្នត់តូចៗជាច្រើន។ នៅពេលដែលធាតុតម្រងមានកំហុសបន្តិច វាអាចត្រូវបានផ្លុំដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ នៅពេលដែលធាតុតម្រងត្រូវបានខូចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ វាគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយធាតុថ្មីទាន់ពេលវេលា។

ធាតុតម្រងសើមត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុ polyurethane ដូចអេប៉ុង។ ពេល​ដំឡើង​វា​ត្រូវ​បន្ថែម​ប្រេង​បន្តិច​ហើយ​ច្របាច់​វា​ដោយ​ដៃ​ដើម្បី​ស្រូប​សារធាតុ​បរទេស​ក្នុង​ខ្យល់។ ប្រសិនបើធាតុតម្រងមានស្នាមប្រឡាក់ វាអាចត្រូវបានសម្អាតដោយប្រេងលាងសម្អាត ហើយធាតុតម្រងគួរតែត្រូវបានជំនួសប្រសិនបើវាមានស្នាមប្រឡាក់ខ្លាំងពេក។

ប្រសិនបើធាតុតម្រងត្រូវបានរារាំងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ភាពធន់នៃខ្យល់នឹងកើនឡើង ហើយថាមពលម៉ាស៊ីននឹងថយចុះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ដោយសារការកើនឡើងនៃធន់នឹងខ្យល់ បរិមាណនៃប្រេងសាំងដែលស្រូបចូលក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសមាមាត្រលាយច្រើនហួសហេតុ ដែលនឹងធ្វើឱ្យស្ថានភាពដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងងាយបង្កើតប្រាក់បញ្ញើកាបូន។ ជាធម្មតា អ្នកគួរតែអភិវឌ្ឍដើម្បីពិនិត្យមើលតម្រងតម្រងខ្យល់ឱ្យបានញឹកញាប់

ទម្លាប់ស្នូល។

ភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងតម្រងប្រេង

ថ្វីត្បិតតែតម្រងប្រេងស្ថិតនៅដាច់ដោយឡែកពីពិភពខាងក្រៅក៏ដោយ វាពិតជាពិបាកសម្រាប់ភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងបរិយាកាសជុំវិញដើម្បីចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រេង។ ភាពមិនបរិសុទ្ធត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទធំៗ៖ - ប្រភេទគឺភាគល្អិតដែកដែលខូចដោយផ្នែកម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងធូលី និងខ្សាច់ដែលចូលពីកន្លែងបំពេញប្រេងនៅពេលបំពេញប្រេងម៉ាស៊ីន។ ប្រភេទផ្សេងទៀតគឺសារធាតុសរីរាង្គ ដែលជាភក់ខ្មៅ។

វាគឺជាសារធាតុដែលផលិតដោយការផ្លាស់ប្តូរគីមីនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់កំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន។ ពួកវាធ្វើឱ្យដំណើរការនៃប្រេងម៉ាស៊ីនកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ធ្វើឱ្យប្រេងរំអិលចុះខ្សោយ និងជាប់នឹងផ្នែកដែលមានចលនា បង្កើនភាពធន់។

ប្រភេទនៃភាគល្អិតដែកពីមុននឹងពន្លឿនការពាក់របស់ crankshaft, camshaft និង shafts និង bearings ផ្សេងទៀតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាផ្នែកខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំង និង piston ring។ ជា​លទ្ធផល គម្លាត​រវាង​ផ្នែក​នឹង​កើនឡើង តម្រូវការ​ប្រេង​នឹង​កើនឡើង សម្ពាធ​ប្រេង​នឹង​ធ្លាក់ចុះ ហើយ​ក្រវ៉ាត់​ស៊ីឡាំង និង​រង្វង់​ពីស្តុង គម្លាត​រវាង​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន និង​រង្វង់​ពីស្តុង​មាន​ទំហំ​ធំ ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រេង​ឆេះ​។ បង្កើនបរិមាណប្រេងនិង

ការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើកាបូន។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ឥន្ធនៈហូរទៅខ្ទះប្រេង ដែលធ្វើឲ្យប្រេងម៉ាស៊ីនស្តើង និងបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាព។ ទាំងនេះគឺមិនអំណោយផលខ្លាំងចំពោះដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនបញ្ចេញផ្សែងខ្មៅ និងទម្លាក់ថាមពលរបស់វាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ បង្ខំឱ្យមានការរុះរើជាមុន (មុខងាររបស់តម្រងប្រេងគឺស្មើនឹងតម្រងនោមរបស់មនុស្ស)។