Classificação de filtros de ar

O elemento filtrante do filtro de ar é dividido em dois tipos: elemento filtrante seco e elemento filtrante úmido. O material do elemento filtrante seco é papel de filtro ou tecido não tecido. Para aumentar a área de passagem de ar, a maioria dos elementos filtrantes são processados ​​com muitas pequenas dobras. Quando o elemento filtrante estiver ligeiramente sujo, ele pode ser soprado com ar comprimido. Quando o elemento do filtro estiver gravemente sujo, ele deverá ser substituído por um novo a tempo.

O elemento filtrante úmido é feito de material de poliuretano tipo esponja. Ao instalá-lo, adicione um pouco de óleo e amasse com a mão para absorver corpos estranhos no ar. Se o elemento do filtro estiver manchado, ele poderá ser limpo com óleo de limpeza e o elemento do filtro deverá ser substituído se estiver muito manchado.

Se o elemento filtrante estiver muito bloqueado, a resistência à entrada de ar aumentará e a potência do motor diminuirá. Ao mesmo tempo, devido ao aumento da resistência do ar, a quantidade de gasolina aspirada também aumentará, resultando numa relação de mistura excessiva, o que deteriorará o estado de funcionamento do motor, aumentará o consumo de combustível e produzirá facilmente depósitos de carbono. Normalmente, você deve verificar o filtro do filtro de ar com frequência

Hábitos essenciais.

Impurezas no filtro de óleo

Embora o filtro de óleo esteja isolado do mundo exterior, é difícil que as impurezas do ambiente circundante entrem no motor, mas ainda existem impurezas no óleo. As impurezas são divididas em duas categorias principais: -a categoria são partículas metálicas desgastadas pelas peças do motor durante a operação e poeira e areia que entram pelo tanque de combustível durante o reabastecimento do óleo do motor; a outra categoria é a matéria orgânica, que é lamacenta e negra.

É uma substância produzida por alterações químicas no óleo do motor em alta temperatura durante o funcionamento do motor. Eles deterioram o desempenho do óleo do motor, enfraquecem a lubrificação e aderem às peças móveis, aumentando a resistência.

O primeiro tipo de partículas metálicas acelera o desgaste do virabrequim, do eixo de comando e de outros eixos e rolamentos do motor, bem como da parte inferior do cilindro e do anel do pistão. Como resultado, a folga entre as peças aumentará, a demanda de óleo aumentará, a pressão do óleo cairá e a camisa do cilindro e o anel do pistão A folga entre o óleo do motor e o anel do pistão é grande, fazendo com que o óleo queime, aumentando o volume de óleo e

Formação de depósitos de carbono.

Ao mesmo tempo, o combustível escoa para o cárter, o que torna o óleo do motor mais fino e perde sua eficácia. Estes são extremamente desfavoráveis ​​ao desempenho da máquina, fazendo com que o motor emita fumaça preta e diminua drasticamente sua potência, obrigando uma revisão prévia (a função do filtro de óleo equivale à do rim humano).