Classification des filtres à air

L'élément filtrant du purificateur d'air est divisé en deux types : l'élément filtrant sec et l'élément filtrant humide. Le matériau de l'élément filtrant sec est du papier filtre ou du tissu non tissé. Afin d'augmenter la surface de passage de l'air, la plupart des éléments filtrants sont traités avec de nombreux petits plis. Lorsque l'élément filtrant est légèrement encrassé, il peut être soufflé avec de l'air comprimé. Lorsque l'élément filtrant est sérieusement encrassé, il doit être remplacé à temps par un neuf.

L'élément filtrant humide est constitué d'un matériau polyuréthane semblable à une éponge. Lors de l'installation, ajoutez un peu d'huile et pétrissez-la à la main pour absorber les corps étrangers présents dans l'air. Si l'élément filtrant est taché, il peut être nettoyé avec de l'huile de nettoyage et l'élément filtrant doit être remplacé s'il est trop taché.

Si l'élément filtrant est fortement bloqué, la résistance à l'admission d'air augmentera et la puissance du moteur diminuera. Dans le même temps, en raison de l'augmentation de la résistance de l'air, la quantité d'essence aspirée augmentera également, ce qui entraînera un rapport de mélange excessif, ce qui détériorera l'état de fonctionnement du moteur, augmentera la consommation de carburant et produira facilement des dépôts de carbone. Habituellement, vous devriez développer pour vérifier le filtre à air fréquemment

Habitudes de base.

Impuretés dans le filtre à huile

Bien que le filtre à huile soit isolé du monde extérieur, il est difficile pour les impuretés de l'environnement de pénétrer dans le moteur, mais il y a toujours des impuretés dans l'huile. Les impuretés sont divisées en deux grandes catégories : la catégorie comprend les particules métalliques usées par les pièces du moteur pendant le fonctionnement et la poussière et le sable qui pénètrent dans le réservoir de carburant lors du remplissage d'huile moteur ; l’autre catégorie est la matière organique, qui est de la boue noire.

Il s'agit d'une substance produite par des modifications chimiques de l'huile moteur à haute température pendant le fonctionnement du moteur. Ils détériorent les performances de l’huile moteur, affaiblissent la lubrification et adhèrent aux pièces mobiles, augmentant ainsi la résistance.

Le premier type de particules métalliques accélère l'usure du vilebrequin, de l'arbre à cames et des autres arbres et roulements du moteur, ainsi que de la partie inférieure du cylindre et du segment de piston. En conséquence, l'écart entre les pièces augmentera, la demande d'huile augmentera, la pression d'huile diminuera et la chemise de cylindre et le segment de piston. L'écart entre l'huile moteur et le segment de piston est grand, provoquant la combustion de l'huile, augmenter le volume d'huile et

Formation de dépôts de carbone.

Dans le même temps, le carburant s’écoule vers le carter d’huile, ce qui rend l’huile moteur plus fluide et perd de son efficacité. Ceux-ci sont extrêmement défavorables aux performances de la machine, provoquant l'émission de fumées noires du moteur et une chute importante de sa puissance, obligeant à une révision préalable (la fonction du filtre à huile est équivalente à celle du rein humain).