Klassificering av luftfilter

Luftrenarens filterelement är uppdelat i två typer: torrt filterelement och vått filterelement. Det torra filterelementmaterialet är filterpapper eller fiberduk. För att öka luftpassagearean är de flesta filterelementen bearbetade med många små veck. När filterelementet är något nedsmutsat kan det blåsas med tryckluft. När filterelementet är allvarligt smutsigt bör det bytas ut mot ett nytt i tid.

Det våta filterelementet är tillverkat av svampliknande polyuretanmaterial. När du installerar den, tillsätt lite olja och knåda den för hand för att absorbera främmande ämnen i luften. Om filterelementet är fläckigt kan det rengöras med rengöringsolja, och filterelementet bör bytas ut om det är överfläckat.

Om filterelementet är kraftigt blockerat ökar luftintagsmotståndet och motoreffekten minskar. Samtidigt, på grund av ökningen av luftmotståndet, kommer mängden bensin som sugs in också att öka, vilket resulterar i ett överdrivet blandningsförhållande, vilket kommer att försämra motorns drifttillstånd, öka bränsleförbrukningen och lätt producera kolavlagringar. Vanligtvis bör du utveckla för att kontrollera luftfilterfiltret ofta

Kärnvanor.

Föroreningar i oljefiltret

Även om oljefiltret är isolerat från omvärlden är det svårt för föroreningar i den omgivande miljön att komma in i motorn, men det finns fortfarande föroreningar i oljan. Föroreningar delas in i två huvudkategorier:-kategori är metallpartiklar som slits ner av motordelar under drift och damm och sand som kommer in från bränslepåfyllningen vid påfyllning av motorolja; den andra kategorin är organiskt material, som är svart lerigt.

Det är ett ämne som produceras av kemiska förändringar i motorolja vid hög temperatur under motordrift. De försämrar motoroljans prestanda, försvagar smörjningen och fastnar på rörliga delar, vilket ökar motståndet.

Den tidigare typen av metallpartiklar kommer att påskynda slitaget av vevaxeln, kamaxeln och andra axlar och lager i motorn, såväl som den nedre delen av cylindern och kolvringen. Som ett resultat kommer gapet mellan delarna att öka, oljebehovet kommer att öka, oljetrycket kommer att sjunka och cylinderfodret och kolvringen. Gapet mellan motoroljan och kolvringen är stort, vilket gör att oljan brinner, öka oljevolymen och

Bildning av kolavlagringar.

Samtidigt rinner bränslet till oljetråget, vilket gör motoroljan tunnare och förlorar sin effektivitet. Dessa är extremt ogynnsamma för maskinens prestanda, vilket gör att motorn avger svart rök och kraftigt tappar sin kraft, vilket tvingar en översyn i förväg (oljefiltrets funktion motsvarar den mänskliga njuren).