Klassificering af luftfiltre

Luftrenserens filterelement er opdelt i to typer: tørt filterelement og vådt filterelement. Det tørre filterelementmateriale er filterpapir eller ikke-vævet stof. For at øge luftpassagearealet behandles de fleste filterelementer med mange små folder. Når filterelementet er let tilsmudset, kan det blæses med trykluft. Når filterelementet er alvorligt tilsmudset, bør det udskiftes med et nyt i tide.

Det våde filterelement er lavet af svampelignende polyurethanmateriale. Når du installerer det, tilsæt lidt olie og ælt det i hånden for at absorbere fremmedlegemer i luften. Hvis filterelementet er plettet, kan det rengøres med renseolie, og filterelementet bør udskiftes, hvis det er for plettet.

Hvis filterelementet er alvorligt blokeret, vil luftindsugningsmodstanden stige, og motoreffekten falde. Samtidig vil mængden af ​​indsuget benzin på grund af stigningen i luftmodstanden også stige, hvilket resulterer i et for højt blandingsforhold, som vil forringe motorens køretilstand, øge brændstofforbruget og let producere kulstofaflejringer. Normalt bør du udvikle til at kontrollere luftfilterfilteret ofte

Kernevaner.

Urenheder i oliefilteret

Selvom oliefilteret er isoleret fra omverdenen, er det svært for urenheder i det omgivende miljø at komme ind i motoren, men der er stadig urenheder i olien. Urenheder er opdelt i to hovedkategorier:-kategori er metalpartikler, der slides ned af motordele under drift og støv og sand, der kommer ind fra brændstofpåfyldningen, når motorolie påfyldes; den anden kategori er organisk stof, som er sort mudret.

Det er et stof, der produceres ved kemiske ændringer i motorolie ved høj temperatur under motordrift. De forringer motoroliens ydeevne, svækker smøringen og holder sig til bevægelige dele, hvilket øger modstanden.

Den førstnævnte type metalpartikler vil fremskynde sliddet af krumtapakslen, knastakslen og andre aksler og lejer i motoren samt den nederste del af cylinderen og stempelringen. Som et resultat vil afstanden mellem delene stige, olieefterspørgslen vil stige, olietrykket vil falde, og cylinderforingen og stempelringen Mellemrummet mellem motorolien og stempelringen er stort, hvilket får olien til at brænde, øge oliemængden og

Dannelse af kulstofaflejringer.

Samtidig dræner brændstoffet til bundkarret, hvilket gør motorolien tyndere og mister sin effektivitet. Disse er ekstremt ugunstige for maskinens ydeevne, hvilket får motoren til at udsende sort røg og alvorligt tabe sin kraft, hvilket tvinger en eftersyn på forhånd (oliefilterets funktion svarer til den menneskelige nyre).