Классификация воздушных фильтров

Фильтрующий элемент воздухоочистителя делится на два типа: сухой фильтрующий элемент и мокрый фильтрующий элемент. Материал сухого фильтрующего элемента представляет собой фильтровальную бумагу или нетканый материал. Для увеличения площади прохода воздуха большинство фильтрующих элементов обрабатываются множеством мелких складок. При незначительном загрязнении фильтрующего элемента его можно продуть сжатым воздухом. При серьезном загрязнении фильтрующего элемента его следует вовремя заменить на новый.

Мокрый фильтрующий элемент изготовлен из губчатого полиуретана. При установке добавьте немного масла и разомните его вручную, чтобы впитать посторонние вещества из воздуха. Если фильтрующий элемент загрязнен, его можно очистить чистящим маслом, а если он слишком загрязнен, фильтрующий элемент следует заменить.

Если фильтрующий элемент сильно засорен, сопротивление воздухозаборника увеличится и мощность двигателя снизится. В то же время из-за увеличения сопротивления воздуха увеличится и количество всасываемого бензина, что приведет к чрезмерному соотношению смешивания, что ухудшит рабочее состояние двигателя, увеличит расход топлива и легко образует нагар. Обычно вам следует чаще проверять фильтр воздушного фильтра.

Основные привычки.

Загрязнения в масляном фильтре

Хотя масляный фильтр изолирован от внешнего мира, примесям из окружающей среды трудно попасть в двигатель, но примеси в масле все равно остаются. Примеси делятся на две основные категории: -категория – это металлические частицы, изношенные деталями двигателя в процессе эксплуатации, а также пыль и песок, попадающие из топливозаливной горловины при доливке моторного масла; другая категория — органическое вещество, имеющее черный мутный цвет.

Это вещество образуется в результате химических изменений в моторном масле при высокой температуре во время работы двигателя. Они ухудшают характеристики моторного масла, ослабляют смазку и прилипают к движущимся частям, увеличивая сопротивление.

Частицы металла первого типа ускорят износ коленчатого, распределительного вала и других валов и подшипников двигателя, а также нижней части цилиндра и поршневых колец. В результате зазор между деталями увеличится, потребность в масле увеличится, давление масла упадет, а гильза цилиндра и поршневое кольцо. Зазор между моторным маслом и поршневым кольцом большой, что приводит к сгоранию масла, увеличение объема масла и

Образование углеродистых отложений.

При этом топливо стекает в масляный поддон, из-за чего моторное масло становится более жидким и теряет свою эффективность. Это крайне неблагоприятно сказывается на работе машины, приводит к тому, что двигатель выделяет черный дым и сильно падает его мощность, что требует предварительного капитального ремонта (функция масляного фильтра эквивалентна человеческой почке).