Klasifikimi i filtrave të ajrit

Elementi i filtrit të pastruesit të ajrit ndahet në dy lloje: elementi i filtrit të thatë dhe elementi i filtrit të lagësht. Materiali i elementit të filtrit të thatë është letër filtri ose pëlhurë jo e endur. Për të rritur zonën e kalimit të ajrit, shumica e elementëve të filtrit përpunohen me shumë palosje të vogla. Kur elementi i filtrit është pak i ndotur, ai mund të fryhet me ajër të kompresuar. Kur elementi i filtrit është ndotur seriozisht, ai duhet të zëvendësohet me një të ri me kohë.

Elementi i filtrit të lagësht është bërë nga materiali poliuretani në formë sfungjeri. Gjatë instalimit, shtoni pak vaj dhe gatuajeni me dorë për të thithur lëndët e huaja në ajër. Nëse elementi i filtrit është i njollosur, ai mund të pastrohet me vaj pastrimi dhe elementi i filtrit duhet të zëvendësohet nëse është shumë i njollosur.

Nëse elementi i filtrit është shumë i bllokuar, rezistenca e marrjes së ajrit do të rritet dhe fuqia e motorit do të ulet. Në të njëjtën kohë, për shkak të rritjes së rezistencës së ajrit, do të rritet edhe sasia e benzinës së thithur, duke rezultuar në një raport të tepruar të përzierjes, i cili do të përkeqësojë gjendjen e motorit në punë, do të rrisë konsumin e karburantit dhe do të prodhojë lehtësisht depozita karboni. Zakonisht, duhet të zhvilloni për të kontrolluar shpesh filtrin e ajrit

Zakonet kryesore.

Papastërtitë në filtrin e vajit

Megjithëse filtri i vajit është i izoluar nga bota e jashtme, është e vështirë që papastërtitë në mjedisin përreth të hyjnë në motor, por ka ende papastërti në vaj. Papastërtitë ndahen në dy kategori kryesore:-kategoria janë grimcat metalike të konsumuara nga pjesët e motorit gjatë punës dhe pluhuri dhe rëra që hyjnë nga mbushësi i karburantit kur mbushet vaji i motorit; kategoria tjetër është lënda organike, e cila është me baltë të zezë.

Është një substancë e prodhuar nga ndryshimet kimike të vajit të motorit në temperaturë të lartë gjatë funksionimit të motorit. Ato përkeqësojnë performancën e vajit të motorit, dobësojnë lubrifikimin dhe ngjiten në pjesët lëvizëse, duke rritur rezistencën.

Lloji i mëparshëm i grimcave metalike do të përshpejtojë konsumimin e boshtit të gungës, boshtit me gunga dhe boshteve dhe kushinetave të tjera në motor, si dhe pjesës së poshtme të cilindrit dhe unazës së pistonit. Si rezultat, hendeku midis pjesëve do të rritet, kërkesa për vaj do të rritet, presioni i vajit do të bjerë dhe rreshtimi i cilindrit dhe unaza e pistonit Hendeku midis vajit të motorit dhe unazës së pistonit është i madh, duke shkaktuar djegien e vajit, rritjen e volumit të vajit dhe

Formimi i depozitave të karbonit.

Në të njëjtën kohë, karburanti derdhet në tiganin e vajit, gjë që e bën vajin e motorit më të hollë dhe humbet efektivitetin e tij. Këto janë jashtëzakonisht të pafavorshme për performancën e makinës, duke bërë që motori të lëshojë tym të zi dhe të bjerë rëndë fuqinë e tij, duke detyruar një rregullim paraprakisht (funksioni i filtrit të vajit është i barabartë me veshkën e njeriut).