סיווג מסנני אוויר

אלמנט המסנן של שואב האוויר מחולק לשני סוגים: אלמנט מסנן יבש ואלמנט מסנן רטוב. חומר אלמנט הפילטר היבש הוא נייר סינון או בד לא ארוג. על מנת להגדיל את שטח מעבר האוויר, רוב אלמנטי המסנן מעובדים עם קפלים קטנים רבים. כאשר אלמנט המסנן מזוהם מעט, ניתן לנשוף אותו באוויר דחוס. כאשר אלמנט המסנן מעורפל בצורה רצינית, יש להחליף אותו באחד חדש בזמן.

אלמנט המסנן הרטוב עשוי מחומר פוליאוריטן דמוי ספוג. בעת התקנתו, הוסף מעט שמן ולשה אותו ביד כדי לספוג חומר זר באוויר. אם אלמנט המסנן מוכתם, ניתן לנקות אותו בשמן ניקוי, ויש להחליף את אלמנט המסנן אם הוא מוכתם יתר על המידה.

אם אלמנט המסנן חסום קשות, התנגדות כניסת האוויר תגדל ועוצמת המנוע תקטן. יחד עם זאת, עקב העלייה בהתנגדות האוויר, תגדל גם כמות הבנזין הנשאבת, וכתוצאה מכך יחס ערבוב מופרז, שידרדר את מצב הפעולה של המנוע, יגדיל את צריכת הדלק וייצר בקלות משקעי פחמן. בדרך כלל, אתה צריך לפתח כדי לבדוק את מסנן מסנן האוויר לעתים קרובות

הרגלי ליבה.

זיהומים במסנן השמן

מסנן השמן אמנם מבודד מהעולם החיצון, אך קשה לזיהומים בסביבה שמסביב להיכנס למנוע, אך עדיין יש זיהומים בשמן. זיהומים מחולקים לשתי קטגוריות עיקריות:-קטגוריה היא חלקיקי מתכת שנשחקו על ידי חלקי המנוע במהלך הפעולה ואבק וחול שנכנסים ממילוי הדלק בעת מילוי שמן מנוע; הקטגוריה האחרת היא חומר אורגני, שהוא בוצי שחור.

זהו חומר המיוצר על ידי שינויים כימיים בשמן מנוע בטמפרטורה גבוהה במהלך פעולת המנוע. הם מדרדרים את הביצועים של שמן המנוע, מחלישים את הסיכה, ונצמדים לחלקים נעים, ומגבירים את ההתנגדות.

הסוג הקודם של חלקיקי מתכת יאיץ את הבלאי של גל הארכובה, גל הזיזים ושאר צירים ומסבים במנוע, כמו גם את החלק התחתון של הצילינדר וטבעת הבוכנה. כתוצאה מכך, הפער בין החלקים יגדל, הביקוש לשמן יגדל, לחץ השמן יירד, וצינת הצילינדר וטבעת הבוכנה הרווח בין שמן המנוע לטבעת הבוכנה גדול, מה שגורם לשמן לבעור, הגדלת נפח השמן ו

היווצרות מצבורי פחמן.

במקביל, הדלק מתנקז למחבת השמן, מה שהופך את שמן המנוע לדליל יותר ומאבד מיעילותו. אלו הם שליליים ביותר לביצועי המכונה, וגורמים למנוע לפלוט עשן שחור וירידה חמורה בכוחו, מה שמאלץ שיפוץ מראש (תפקוד מסנן השמן שווה ערך לכליה האנושית).