වායු පෙරහන් වර්ගීකරණය

වායු පවිතකාරකයේ පෙරහන් මූලද්රව්යය වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: වියළි පෙරහන මූලද්රව්යය සහ තෙත් පෙරහන මූලද්රව්යය. වියළි පෙරහන් මූලද්රව්ය ද්රව්ය පෙරහන් කඩදාසි හෝ වියන ලද රෙදි. වාතය ගමන් කරන ප්‍රදේශය වැඩි කිරීම සඳහා, බොහෝ පෙරහන් මූලද්‍රව්‍ය බොහෝ කුඩා නැමීම් සමඟ සකසනු ලැබේ. පෙරහන් මූලද්රව්යය තරමක් අපිරිසිදු වූ විට, එය සම්පීඩිත වාතය සමඟ පුපුරවා හැරිය හැක. පෙරහන් මූලද්රව්යය බරපතල ලෙස අපවිත්ර වූ විට, එය නියමිත වේලාවට නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

තෙත් පෙරහන මූලද්රව්යය ස්පොන්ජ් වැනි පොලියුරේටීන් ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. එය ස්ථාපනය කරන විට, වාතයේ ඇති විදේශීය ද්‍රව්‍ය අවශෝෂණය කර ගැනීම සඳහා තෙල් ස්වල්පයක් එකතු කර අතින් අනා ගන්න. පෙරහන් මූලද්රව්යය පැල්ලම් වී ඇත්නම්, එය පිරිසිදු කිරීමේ තෙල් සමඟ පිරිසිදු කළ හැකි අතර, එය අධික ලෙස පැල්ලම් වී ඇත්නම්, පෙරහන මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

පෙරහන් මූලද්රව්යය දැඩි ලෙස අවහිර වී ඇත්නම්, වාතය ලබා ගැනීමේ ප්රතිරෝධය වැඩි වන අතර එන්ජිම බලය අඩු වේ. ඒ අතරම, වායු ප්‍රතිරෝධය වැඩිවීම නිසා, උරා බොන පෙට්‍රල් ප්‍රමාණය ද වැඩි වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අධික මිශ්‍ර කිරීමේ අනුපාතයක් ඇති වන අතර, එමඟින් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී තත්වය නරක අතට හැරෙනු ඇත, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි, සහ පහසුවෙන් කාබන් තැන්පතු නිපදවයි. සාමාන්යයෙන්, ඔබ නිතර නිතර වායු පෙරහන පෙරහන පරීක්ෂා කිරීමට සංවර්ධනය කළ යුතුය

මූලික පුරුදු.

තෙල් පෙරහන තුළ ඇති අපිරිසිදුකම

ඔයිල් ෆිල්ටරය බාහිර ලෝකයෙන් හුදකලා වුවද, අවට පරිසරයේ ඇති අපද්‍රව්‍ය එන්ජිමට ඇතුළු වීම දුෂ්කර නමුත් තවමත් තෙල්වල අපද්‍රව්‍ය පවතී. අපද්‍රව්‍ය ප්‍රධාන කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත:-ප්‍රවර්ගය යනු ක්‍රියාත්මක වන විට එන්ජින් කොටස් මගින් දිරාපත් වන ලෝහ අංශු සහ එන්ජින් ඔයිල් නැවත පිරවීමේදී ඉන්ධන පිරවුමෙන් ඇතුළු වන දූවිලි හා වැලි; අනෙක් කාණ්ඩය කාබනික ද්‍රව්‍ය වන අතර එය කළු මඩ සහිත වේ.

එය එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමේදී අධික උෂ්ණත්වයකදී එන්ජින් ඔයිල් වල රසායනික වෙනස්වීම් මගින් නිපදවන ද්‍රව්‍යයකි. ඔවුන් එන්ජින් ඔයිල් වල ක්‍රියාකාරිත්වය නරක අතට හැරේ, ලිහිසි තෙල් දුර්වල කරයි, සහ චලනය වන කොටස් වලට ඇලී සිටීම, ප්‍රතිරෝධය වැඩි කරයි.

කලින් වර්ගයේ ලෝහ අංශු එන්ජිමේ දොඹකරය, කැම්ෂාෆ්ට් සහ අනෙකුත් පතුවළ සහ ෙබයාරිං මෙන්ම සිලින්ඩරයේ පහළ කොටස සහ පිස්ටන් වළල්ල පැළඳීම වේගවත් කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කොටස් අතර පරතරය වැඩි වනු ඇත, තෙල් ඉල්ලුම වැඩි වනු ඇත, තෙල් පීඩනය පහත වැටෙනු ඇත, සහ සිලින්ඩර් ලයිනර් සහ පිස්ටන් වළල්ල එන්ජින් ඔයිල් සහ පිස්ටන් වළල්ල අතර පරතරය විශාල වන අතර, තෙල් දහනය වීමට හේතු වේ. තෙල් පරිමාව වැඩි කිරීම සහ

කාබන් තැන්පතු සෑදීම.

ඒ සමගම, ඉන්ධන තෙල් පෑන් වෙත ගලා යන අතර, එන්ජිම තෙල් තුනී වන අතර එහි කාර්යක්ෂමතාව නැති වී යයි. මේවා යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකාරීත්වයට අතිශයින්ම අහිතකර වන අතර, එන්ජිම කළු දුමාරයක් නිකුත් කිරීමට සහ එහි බලය දැඩි ලෙස පහත හෙළීමට හේතු වන අතර, කල්තියා අලුත්වැඩියා කිරීමට බල කරයි (තෙල් පෙරනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මිනිස් වකුගඩුවට සමාන වේ).