Klasifikacija zračnih filtara

Filtarski element pročistača zraka dijeli se na dvije vrste: suhi filterski element i mokri filterski element. Materijal suhog elementa filtera je filter papir ili netkana tkanina. Kako bi se povećala površina prolaza zraka, većina filterskih elemenata je obrađena s mnogo malih nabora. Kada je element filtera malo zaprljan, može se propuhati komprimiranim zrakom. Ako je element filtera ozbiljno zaprljan, treba ga na vrijeme zamijeniti novim.

Mokri filterski element izrađen je od spužvastog poliuretanskog materijala. Prilikom ugradnje dodajte malo ulja i izgnječite ga rukom da upije strane tvari iz zraka. Ako je element filtera zamrljan, može se očistiti uljem za čišćenje, a element filtera treba zamijeniti ako je previše zaprljan.

Ako je filterski element jako začepljen, otpor usisnog zraka će se povećati, a snaga motora će se smanjiti. Istovremeno, zbog povećanja otpora zraka, povećat će se i količina usisanog benzina, što će rezultirati prevelikim omjerom miješanja, što će pogoršati stanje rada motora, povećati potrošnju goriva i lako stvoriti naslage ugljika. Obično biste trebali često provjeravati filtar zračnog filtra

Temeljne navike.

Nečistoće u filteru ulja

Iako je uljni filtar izoliran od vanjskog svijeta, nečistoćama iz okoline teško je ući u motor, ali u ulju još uvijek ima nečistoća. Nečistoće se dijele u dvije glavne kategorije: - kategorija su čestice metala koje su istrošili dijelovi motora tijekom rada te prašina i pijesak koji ulaze iz spremnika goriva prilikom dopunjavanja motornog ulja; druga kategorija je organska tvar, koja je crno muljevito.

To je tvar koja nastaje kemijskim promjenama u motornom ulju na visokoj temperaturi tijekom rada motora. Oni pogoršavaju rad motornog ulja, slabe podmazivanje i lijepe se za pokretne dijelove, povećavajući otpor.

Prva vrsta metalnih čestica ubrzat će trošenje radilice, bregastog vratila i ostalih osovina i ležajeva u motoru, kao i donjeg dijela cilindra i klipnog prstena. Kao rezultat toga, razmak između dijelova će se povećati, potražnja za uljem će se povećati, tlak ulja će pasti, a košuljica cilindra i klipni prsten. Razmak između motornog ulja i klipnog prstena je velik, što uzrokuje izgaranje ulja, povećanje volumena ulja i

Stvaranje naslaga ugljika.

Istodobno, gorivo otječe u uljno korito, zbog čega se motorno ulje razrjeđuje i gubi na učinkovitosti. Oni su izuzetno nepovoljni za performanse stroja, uzrokujući da motor ispušta crni dim i ozbiljno pada njegova snaga, što zahtijeva remont unaprijed (funkcija filtra ulja jednaka je ljudskom bubregu).