Klassifisering av luftfiltre

Filterelementet til luftrenseren er delt inn i to typer: tørt filterelement og vått filterelement. Det tørre filterelementmaterialet er filterpapir eller ikke-vevet stoff. For å øke luftpassasjearealet behandles de fleste filterelementene med mange små folder. Når filterelementet er litt tilsmusset, kan det blåses med trykkluft. Når filterelementet er alvorlig tilsmusset, bør det skiftes ut med et nytt i tide.

Det våte filterelementet er laget av svamplignende polyuretanmateriale. Når du installerer den, tilsett litt olje og elt den for hånd for å absorbere fremmedlegemer i luften. Hvis filterelementet er flekkete, kan det rengjøres med renseolje, og filterelementet bør skiftes hvis det er for mye flekkete.

Hvis filterelementet er kraftig blokkert, vil luftinntaksmotstanden øke og motoreffekten reduseres. Samtidig, på grunn av økningen i luftmotstanden, vil mengden bensin som suges inn også øke, noe som resulterer i et for høyt blandingsforhold, noe som vil forringe motorens driftstilstand, øke drivstofforbruket og lett produsere karbonavleiringer. Vanligvis bør du utvikle for å sjekke luftfilteret ofte

Kjernevaner.

Urenheter i oljefilteret

Selv om oljefilteret er isolert fra omverdenen, er det vanskelig for urenheter i omgivelsene å komme inn i motoren, men det er fortsatt urenheter i oljen. Urenheter er delt inn i to hovedkategorier:-kategori er metallpartikler som slites ned av motordeler under drift og støv og sand som kommer inn fra drivstoffpåfyllingen ved etterfylling av motorolje; den andre kategorien er organisk materiale, som er svart gjørmete.

Det er et stoff som produseres av kjemiske endringer i motorolje ved høy temperatur under motordrift. De forringer ytelsen til motoroljen, svekker smøringen og holder seg til bevegelige deler, noe som øker motstanden.

Den førstnevnte typen metallpartikler vil akselerere slitasjen på veivakselen, kamakselen og andre aksler og lagre i motoren, samt den nedre delen av sylinderen og stempelringen. Som et resultat vil gapet mellom delene øke, oljebehovet øke, oljetrykket falle, og sylinderforingen og stempelringen. Gapet mellom motoroljen og stempelringen er stort, noe som får oljen til å brenne, øke oljevolumet og

Dannelse av karbonforekomster.

Samtidig renner drivstoffet til oljepannen, noe som gjør motoroljen tynnere og mister sin effektivitet. Disse er ekstremt ugunstige for ytelsen til maskinen, og får motoren til å avgi svart røyk og mister kraften kraftig, noe som tvinger en overhaling på forhånd (funksjonen til oljefilteret tilsvarer den menneskelige nyren).