Klasifikácia vzduchových filtrov

Filtračný prvok čističa vzduchu je rozdelený do dvoch typov: suchý filtračný prvok a mokrý filtračný prvok. Materiál suchého filtračného prvku je filtračný papier alebo netkaná textília. Aby sa zväčšila plocha priechodu vzduchu, väčšina filtračných prvkov je spracovaná s mnohými malými záhybmi. Keď je filtračný prvok mierne znečistený, môže byť prefúknutý stlačeným vzduchom. Keď je filtračná vložka vážne znečistená, mala by byť včas vymenená za novú.

Mokrý filtračný prvok je vyrobený z polyuretánového materiálu podobného špongii. Pri inštalácii pridajte trochu oleja a ručne ho premiešajte, aby absorboval cudzie látky vo vzduchu. Ak je filtračná vložka znečistená, môžete ju vyčistiť čistiacim olejom a ak je filtračná vložka príliš znečistená, je potrebné ju vymeniť.

Ak je filtračný prvok silne zablokovaný, odpor nasávaného vzduchu sa zvýši a výkon motora sa zníži. Zároveň sa v dôsledku zvýšenia odporu vzduchu zvýši aj množstvo nasávaného benzínu, čo má za následok nadmerný pomer miešania, ktorý zhorší chod motora, zvýši spotrebu paliva a ľahko vytvára karbónové usadeniny. Zvyčajne by ste mali často kontrolovať filter vzduchového filtra

Základné návyky.

Nečistoty v olejovom filtri

Olejový filter je síce izolovaný od okolitého sveta, do motora sa nečistoty z okolitého prostredia dostanú len ťažko, no nečistoty v oleji stále sú. Nečistoty sú rozdelené do dvoch hlavných kategórií: - kategória sú kovové častice opotrebované časťami motora počas prevádzky a prach a piesok, ktorý sa dostáva z palivovej nádrže pri dopĺňaní motorového oleja; druhá kategória je organická hmota, ktorá je čierna bahnitá.

Je to látka, ktorá vzniká chemickými zmenami motorového oleja pri vysokej teplote počas prevádzky motora. Zhoršujú výkon motorového oleja, oslabujú mazanie, lepia sa na pohyblivé časti, čím zvyšujú odpor.

Prvý typ kovových častíc urýchli opotrebovanie kľukového hriadeľa, vačkového hriadeľa a iných hriadeľov a ložísk v motore, ako aj spodnej časti valca a piestneho krúžku. V dôsledku toho sa medzera medzi časťami zväčší, potreba oleja sa zvýši, tlak oleja klesne a vložka valca a piestny krúžok Medzera medzi motorovým olejom a piestnym krúžkom je veľká, čo spôsobuje horenie oleja, zvýšenie objemu oleja a

Tvorba uhlíkových usadenín.

Zároveň palivo steká do olejovej vane, čím sa motorový olej riedi a stráca účinnosť. Tie sú mimoriadne nepriaznivé pre výkon stroja, spôsobujú, že motor vydáva čierny dym a výrazne znižuje výkon, čo si vopred vynúti generálnu opravu (funkcia olejového filtra je ekvivalentná ľudskej obličke).