Класификација ваздушних филтера

Филтерски елемент пречистача ваздуха је подељен на два типа: суви филтерски елемент и мокри филтерски елемент. Материјал сувог филтерског елемента је филтер папир или неткана тканина. Да би се повећала површина пролаза ваздуха, већина филтерских елемената се обрађује са много малих набора. Када је филтерски елемент мало запрљан, може се издувати компримованим ваздухом. Када је филтерски елемент озбиљно запрљан, треба га на време заменити новим.

Мокри филтерски елемент је направљен од полиуретанског материјала налик сунђеру. Када га постављате, додајте мало уља и гнетите га руком да апсорбује стране материје из ваздуха. Ако је филтерски елемент запрљан, може се очистити уљем за чишћење, а филтерски елемент треба заменити ако је превише запрљан.

Ако је филтерски елемент јако блокиран, отпор усисног ваздуха ће се повећати и снага мотора ће се смањити. Истовремено, услед повећања отпора ваздуха, повећаће се и количина усисаваног бензина, што ће резултирати прекомерним односом мешања, што ће погоршати радно стање мотора, повећати потрошњу горива и лако произвести наслаге угљеника. Обично би требало да се развијате да бисте често проверавали филтер филтера за ваздух

Основне навике.

Нечистоће у филтеру за уље

Иако је филтер уља изолован од спољашњег света, нечистоће из околног окружења тешко могу да уђу у мотор, али у уљу још увек има нечистоћа. Нечистоће се деле у две велике категорије: -категорија су металне честице које се истроше од делова мотора током рада и прашина и песак који улазе из резервоара за гориво приликом допуњавања моторног уља; друга-категорија је органска материја, која је црна муља.

То је супстанца произведена хемијским променама у моторном уљу на високој температури током рада мотора. Они погоршавају перформансе моторног уља, слабе подмазивање и лепе се за покретне делове, повећавајући отпор.

Некадашња врста металних честица ће убрзати хабање радилице, брегасте осовине и других вратила и лежајева у мотору, као и доњег дела цилиндра и клипног прстена. Као резултат тога, јаз између делова ће се повећати, потражња за уљем ће се повећати, притисак уља ће пасти, а кошуљица цилиндра и клипни прстен Размак између моторног уља и клипног прстена је велики, што доводи до сагоревања уља, повећање запремине уља и

Формирање наслага угљеника.

Истовремено, гориво се одводи у уљну посуду, што моторно уље чини тањим и губи на ефикасности. Они су изузетно неповољни за перформансе машине, узрокујући да мотор емитује црни дим и озбиљно опада снагу, што захтева ремонт унапред (функција филтера за уље је еквивалентна људском бубрегу).