Classificazione dei filtri dell'aria

L'elemento filtrante del filtro dell'aria è diviso in due tipi: elemento filtrante secco ed elemento filtrante bagnato. Il materiale dell'elemento filtrante secco è carta da filtro o tessuto non tessuto. Per aumentare la superficie di passaggio dell'aria, la maggior parte degli elementi filtranti vengono lavorati con molte piccole pieghe. Quando l'elemento filtrante è leggermente intasato è possibile soffiarlo con aria compressa. Quando l'elemento filtrante è gravemente intasato, deve essere sostituito tempestivamente con uno nuovo.

L'elemento filtrante bagnato è realizzato in materiale poliuretanico spugnoso. Durante l'installazione, aggiungere un po' di olio e impastare a mano per assorbire i corpi estranei presenti nell'aria. Se l'elemento filtrante è macchiato, può essere pulito con olio detergente e, se è eccessivamente macchiato, l'elemento filtrante deve essere sostituito.

Se l'elemento filtrante è gravemente ostruito, la resistenza all'aspirazione dell'aria aumenterà e la potenza del motore diminuirà. Allo stesso tempo, a causa dell'aumento della resistenza dell'aria, aumenterà anche la quantità di benzina aspirata, determinando un rapporto di miscelazione eccessivo, che peggiorerà lo stato di funzionamento del motore, aumenterà il consumo di carburante e produrrà facilmente depositi carboniosi. Di solito, è necessario sviluppare un controllo frequente del filtro dell'aria

Abitudini fondamentali.

Impurità nel filtro dell'olio

Sebbene il filtro dell'olio sia isolato dal mondo esterno, è difficile che le impurità dell'ambiente circostante entrino nel motore, ma ci sono ancora impurità nell'olio. Le impurità si dividono in due categorie principali: la categoria comprende le particelle metalliche usurate dalle parti del motore durante il funzionamento e la polvere e sabbia che entrano dal bocchettone di rifornimento del carburante durante il rifornimento dell'olio motore; l'altra categoria è la materia organica, che è nera e fangosa.

È una sostanza prodotta da cambiamenti chimici nell'olio motore ad alta temperatura durante il funzionamento del motore. Deteriorano le prestazioni dell'olio motore, indeboliscono la lubrificazione e si attaccano alle parti in movimento, aumentandone la resistenza.

Il primo tipo di particelle metalliche accelera l'usura dell'albero motore, dell'albero a camme e di altri alberi e cuscinetti del motore, nonché della parte inferiore del cilindro e dell'anello del pistone. Di conseguenza, lo spazio tra le parti aumenterà, la richiesta di olio aumenterà, la pressione dell'olio diminuirà e la camicia del cilindro e l'anello del pistone. Lo spazio tra l'olio motore e l'anello del pistone è ampio, causando la combustione dell'olio, aumentare il volume dell'olio e

Formazione di depositi di carbonio.

Allo stesso tempo, il carburante scarica nella coppa dell'olio, rendendo l'olio motore più fluido e perdendo la sua efficacia. Questi sono estremamente sfavorevoli alle prestazioni della macchina, provocando l'emissione di fumo nero del motore e una forte riduzione della potenza, costringendo ad una revisione preventiva (la funzione del filtro dell'olio è equivalente al rene umano).