Klasifikasi penapis udara

Elemen penapis pembersih udara terbahagi kepada dua jenis: elemen penapis kering dan elemen penapis basah. Bahan elemen penapis kering ialah kertas penapis atau kain bukan tenunan. Untuk meningkatkan kawasan laluan udara, kebanyakan elemen penapis diproses dengan banyak lipatan kecil. Apabila elemen penapis sedikit kotor, ia boleh ditiup dengan udara termampat. Apabila elemen penapis dicemari dengan serius, ia harus diganti dengan yang baru tepat pada masanya.

Elemen penapis basah diperbuat daripada bahan poliuretana seperti span. Semasa memasangnya, tambah sedikit minyak dan uli dengan tangan untuk menyerap bendasing di udara. Jika elemen penapis bernoda, ia boleh dibersihkan dengan minyak pembersih, dan elemen penapis harus diganti jika ia terlalu bernoda.

Jika elemen penapis tersumbat teruk, rintangan pengambilan udara akan meningkat dan kuasa enjin akan berkurangan. Pada masa yang sama, disebabkan peningkatan rintangan udara, jumlah petrol yang disedut juga akan meningkat, mengakibatkan nisbah pencampuran yang berlebihan, yang akan merosot keadaan enjin berjalan, meningkatkan penggunaan bahan api, dan mudah menghasilkan deposit karbon. Biasanya, anda perlu membangunkan untuk memeriksa penapis penapis udara dengan kerap

Tabiat teras.

Kekotoran dalam penapis minyak

Walaupun penapis minyak diasingkan dari dunia luar, kekotoran di persekitaran sekeliling sukar untuk masuk ke dalam enjin, tetapi masih terdapat kekotoran dalam minyak. Kekotoran dibahagikan kepada dua kategori utama:-kategori ialah zarah logam yang haus oleh bahagian enjin semasa operasi dan habuk dan pasir yang masuk dari pengisi bahan api apabila mengisi minyak enjin; kategori lain ialah bahan organik, iaitu berlumpur hitam.

Ia adalah bahan yang dihasilkan oleh perubahan kimia dalam minyak enjin pada suhu tinggi semasa operasi enjin. Mereka merosot prestasi minyak enjin, melemahkan pelinciran, dan melekat pada bahagian yang bergerak, meningkatkan rintangan.

Zarah logam jenis bekas akan mempercepatkan haus aci engkol, aci sesondol dan aci dan galas lain dalam enjin, serta bahagian bawah silinder dan gelang omboh. Akibatnya, jurang antara bahagian akan meningkat, permintaan minyak akan meningkat, tekanan minyak akan menurun, dan pelapik silinder dan cincin omboh Jurang antara minyak enjin dan cincin omboh adalah besar, menyebabkan minyak terbakar, meningkatkan isipadu minyak dan

Pembentukan mendapan karbon.

Pada masa yang sama, bahan api mengalir ke kuali minyak, yang menjadikan minyak enjin lebih nipis dan kehilangan keberkesanannya. Ini sangat tidak menguntungkan prestasi mesin, menyebabkan enjin mengeluarkan asap hitam dan kehilangan kuasanya dengan teruk, memaksa baik pulih terlebih dahulu (fungsi penapis minyak adalah setara dengan buah pinggang manusia).