എയർ ഫിൽട്ടറുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം

എയർ ക്ലീനറിന്റെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഡ്രൈ ഫിൽട്ടർ ഘടകം, വെറ്റ് ഫിൽട്ടർ ഘടകം. ഡ്രൈ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് മെറ്റീരിയൽ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ അല്ലെങ്കിൽ നോൺ-നെയ്ഡ് ഫാബ്രിക് ആണ്. എയർ പാസേജ് ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, മിക്ക ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങളും നിരവധി ചെറിയ മടക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു. ഫിൽട്ടർ ഘടകം ചെറുതായി മലിനമാകുമ്പോൾ, അത് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് വീശാൻ കഴിയും. ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഗുരുതരമായി ഫൗൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് സമയബന്ധിതമായി പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

നനഞ്ഞ ഫിൽട്ടർ ഘടകം സ്പോഞ്ച് പോലെയുള്ള പോളിയുറീൻ മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, കുറച്ച് എണ്ണ ചേർത്ത് കൈകൊണ്ട് കുഴച്ച് വായുവിലെ വിദേശ വസ്തുക്കൾ ആഗിരണം ചെയ്യുക. ഫിൽട്ടർ മൂലകം കറപിടിച്ചതാണെങ്കിൽ, അത് ക്ലീനിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കാം, അമിതമായി കറപിടിച്ചാൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

ഫിൽട്ടർ ഘടകം കഠിനമായി തടഞ്ഞാൽ, എയർ ഇൻടേക്ക് പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ശക്തി കുറയുകയും ചെയ്യും. അതേസമയം, വായു പ്രതിരോധത്തിന്റെ വർദ്ധനവ് കാരണം, വലിച്ചെടുക്കുന്ന ഗ്യാസോലിൻ അളവും വർദ്ധിക്കും, ഇത് അമിതമായ മിക്സിംഗ് അനുപാതത്തിന് കാരണമാകും, ഇത് എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന നിലയെ വഷളാക്കുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കാർബൺ നിക്ഷേപം എളുപ്പത്തിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. സാധാരണയായി, എയർ ഫിൽട്ടർ ഫിൽട്ടർ ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കാൻ നിങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കണം

പ്രധാന ശീലങ്ങൾ.

ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിലെ മാലിന്യങ്ങൾ

ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ പുറം ലോകത്തിൽ നിന്ന് ഒറ്റപ്പെട്ടതാണെങ്കിലും, ചുറ്റുമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിലെ മാലിന്യങ്ങൾ എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും എണ്ണയിൽ മാലിന്യങ്ങൾ ഉണ്ട്. മാലിന്യങ്ങളെ രണ്ട് പ്രധാന വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:-ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ നശിപ്പിച്ച ലോഹ കണങ്ങളും എഞ്ചിൻ ഓയിൽ നിറയ്ക്കുമ്പോൾ ഇന്ധന ഫില്ലറിൽ നിന്ന് പ്രവേശിക്കുന്ന പൊടിയും മണലും; മറ്റൊരു വിഭാഗം ഓർഗാനിക് പദാർത്ഥമാണ്, അത് കറുത്ത ചെളി നിറഞ്ഞതാണ്.

എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനസമയത്ത് ഉയർന്ന താപനിലയിൽ എഞ്ചിൻ ഓയിലിൽ രാസമാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്ന ഒരു പദാർത്ഥമാണിത്. അവർ എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ പ്രകടനം മോശമാക്കുകയും, ലൂബ്രിക്കേഷൻ ദുർബലപ്പെടുത്തുകയും, ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ പറ്റിനിൽക്കുകയും, പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മുൻ തരം ലോഹ കണങ്ങൾ എഞ്ചിനിലെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, ക്യാംഷാഫ്റ്റ്, മറ്റ് ഷാഫ്റ്റുകൾ, ബെയറിംഗുകൾ, സിലിണ്ടറിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗം, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് എന്നിവയെ ത്വരിതപ്പെടുത്തും. തൽഫലമായി, ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വിടവ് വർദ്ധിക്കും, എണ്ണ ആവശ്യകത വർദ്ധിക്കും, എണ്ണ മർദ്ദം കുറയും, സിലിണ്ടർ ലൈനറും പിസ്റ്റൺ വളയവും എഞ്ചിൻ ഓയിലും പിസ്റ്റൺ റിംഗും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വലുതാണ്, ഇത് എണ്ണ കത്തുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, എണ്ണയുടെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും

കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ രൂപീകരണം.

അതേ സമയം, ഇന്ധനം എണ്ണ ചട്ടിയിൽ ഒഴുകുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കനംകുറഞ്ഞതാക്കുകയും അതിന്റെ ഫലപ്രാപ്തി നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇവ മെഷീന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് അങ്ങേയറ്റം പ്രതികൂലമാണ്, ഇത് എഞ്ചിൻ കറുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കുകയും അതിന്റെ ശക്തി ഗുരുതരമായി കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് മുൻകൂട്ടി ഒരു ഓവർഹോൾ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു (ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം മനുഷ്യന്റെ വൃക്കയ്ക്ക് തുല്യമാണ്).