ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ

ಏರ್ ಕ್ಲೀನರ್ನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಒಣ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ. ಒಣ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ ವಸ್ತುವು ಫಿಲ್ಟರ್ ಪೇಪರ್ ಅಥವಾ ನಾನ್-ನೇಯ್ದ ಬಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿಯ ಅಂಗೀಕಾರದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಮಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಸ್ವಲ್ಪ ಫೌಲ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಬೀಸಬಹುದು. ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಫೌಲ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಆರ್ದ್ರ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಸ್ಪಾಂಜ್ ತರಹದ ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಸ್ವಲ್ಪ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಬೆರೆಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಕಲೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಅತಿಯಾಗಿ ಕಲೆ ಹಾಕಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ, ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅತಿಯಾದ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನೀವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು

ಮೂಲ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು.

ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಮಶಗಳು

ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತೈಲದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಲ್ಮಶಗಳಿವೆ. ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:-ವರ್ಗವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಧರಿಸಿರುವ ಲೋಹದ ಕಣಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡುವಾಗ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಮರಳು; ಇತರ ವರ್ಗವು ಸಾವಯವ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಪ್ಪು ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದಲ್ಲಿನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಹಿಂದಿನ ವಿಧದ ಲೋಹದ ಕಣಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್, ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲವು ಸುಡುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು

ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ರಚನೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನವು ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ಗೆ ಬರಿದಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ತೆಳ್ಳಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಇವು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿದ್ದು, ಇಂಜಿನ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬೀಳಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ (ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಕಾರ್ಯವು ಮಾನವ ಮೂತ್ರಪಿಂಡಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ).