Klasifikace vzduchových filtrů

Filtrační vložka čističe vzduchu je rozdělena do dvou typů: suchá filtrační vložka a vlhká filtrační vložka. Suchým materiálem filtračního prvku je filtrační papír nebo netkaná textilie. Za účelem zvětšení plochy průchodu vzduchu je většina filtračních prvků zpracována s mnoha malými záhyby. Když je filtrační vložka mírně znečištěná, může být profouknuta stlačeným vzduchem. Když je filtrační vložka vážně znečištěná, měla by být včas vyměněna za novou.

Mokrý filtrační prvek je vyroben z houbovitého polyuretanového materiálu. Při instalaci přidejte trochu oleje a ručně prohněťte, abyste absorbovali cizí látky ve vzduchu. Pokud je filtrační vložka znečištěná, lze ji vyčistit čisticím olejem a v případě nadměrného znečištění by měla být filtrační vložka vyměněna.

Pokud je filtrační vložka silně zablokována, zvýší se odpor nasávání vzduchu a sníží se výkon motoru. Zároveň se vlivem zvýšení odporu vzduchu zvýší i množství nasávaného benzínu, což má za následek nadměrný směšovací poměr, který zhorší chod motoru, zvýší spotřebu paliva a snadno vytvoří karbonové usazeniny. Obvykle byste měli často kontrolovat filtr vzduchového filtru

Základní návyky.

Nečistoty v olejovém filtru

Olejový filtr je sice izolován od okolního světa, nečistoty z okolního prostředí se do motoru dostávají jen obtížně, přesto nečistoty v oleji jsou. Nečistoty jsou rozděleny do dvou hlavních kategorií: - kategorie jsou kovové částice opotřebované částmi motoru během provozu a prach a písek, který se dostává z palivové nádrže při doplňování motorového oleje; druhou kategorií je organická hmota, která je černá bahnitá.

Je to látka vznikající chemickými změnami motorového oleje při vysoké teplotě během provozu motoru. Zhoršují výkon motorového oleje, oslabují mazání a lepí se na pohyblivé části, čímž zvyšují odpor.

Dřívější typ kovových částic urychlí opotřebení klikového hřídele, vačkového hřídele a dalších hřídelí a ložisek v motoru a také spodní části válce a pístního kroužku. V důsledku toho se zvětší mezera mezi součástmi, zvýší se potřeba oleje, klesne tlak oleje a vložka válce a pístní kroužek Mezera mezi motorovým olejem a pístním kroužkem je velká, což způsobuje spálení oleje, zvýšení objemu oleje a

Tvorba uhlíkových usazenin.

Palivo přitom stéká do olejové vany, čímž se motorový olej řídne a ztrácí účinnost. Ty jsou extrémně nepříznivé pro výkon stroje, způsobují, že motor vydává černý kouř a výrazně snižuje výkon, což si předem vynutí generální opravu (funkce olejového filtru je ekvivalentní lidské ledvině).