Класіфікацыя паветраных фільтраў

Фільтруючы элемент паветраачышчальніка дзеліцца на два тыпу: сухі фільтруючы элемент і мокры фільтруючы элемент. Матэрыялам сухога фільтруючага элемента з'яўляецца фільтравальнай папера або нятканы матэрыял. Для павелічэння плошчы праходжання паветра большасць фільтруюць элементаў апрацавана мноствам дробных зморшчын. Калі фільтруе элемент трохі забруджаны, яго можна прадзьмуць сціснутым паветрам. Пры сур'ёзным забруджванні фільтруе элемента яго варта своечасова замяніць на новы.

Мокры фільтруе элемент выраблены з губчатага поліурэтанавага матэрыялу. Пры ўсталёўцы дадайце трохі алею і разамніце ўручную, каб паглынуць староннія рэчывы ў паветры. Калі фільтруючы элемент запэцканы, яго можна ачысціць алеем для чысткі, а калі фільтруючы элемент занадта моцна запэцканы, яго трэба замяніць.

Калі фільтруе элемент моцна забіты, супраціў паветразаборніка павялічыцца, а магутнасць рухавіка паменшыцца. У той жа час, з-за павелічэння супраціву паветра, колькасць ўсмоктваецца бензіну таксама павялічыцца, што прывядзе да празмернага каэфіцыента змешвання, што прывядзе да пагаршэння працоўнага стану рухавіка, павелічэння расходу паліва і лёгкага адукацыі нагару. Як правіла, вы павінны часта правяраць фільтр паветранага фільтра

Асноўныя звычкі.

Прымешкі ў алейным фільтры

Хоць алейны фільтр ізаляваны ад знешняга свету, прымешкам з навакольнага асяроддзя цяжка патрапіць у рухавік, але прымешкі ў алеі ўсё яшчэ ёсць. Прымешкі дзеляцца на дзве асноўныя катэгорыі: - катэгорыя - часціцы металу, зношаныя дэталямі рухавіка падчас працы, а таксама пыл і пясок, якія трапляюць з паліўнай горлачкі пры папаўненні маторнага алею; іншая катэгорыя - гэта арганічныя рэчывы, чорныя каламутныя.

Гэта рэчыва, якое ўтвараецца ў выніку хімічных змяненняў у маторным алеі пры высокай тэмпературы падчас працы рухавіка. Яны пагаршаюць характарыстыкі маторнага алею, аслабляюць змазку і прыліпаюць да рухомых частак, павялічваючы супраціў.

Часціцы металу першага тыпу паскараюць знос каленчатага вала, размеркавальнага вала і іншых валаў і падшыпнікаў рухавіка, а таксама ніжняй часткі цыліндру і поршневага кольца. У выніку зазор паміж дэталямі павялічыцца, попыт на алей павялічыцца, ціск алею ўпадзе, а гільза цыліндру і поршневае кольца Зазор паміж маторным алеем і поршневым кольцам вялікі, што прыводзіць да згарання алею, павелічэнне аб'ёму алею і

Адукацыя вугляродных адкладаў.

У той жа час паліва сцякае ў масляны кардон, з-за чаго маторнае масла становіцца танчэй і губляе сваю эфектыўнасць. Гэта надзвычай неспрыяльна для працы машыны, у выніку чаго рухавік выпускае чорны дым і моцна зніжае сваю магутнасць, прымушаючы загадзя правесці капітальны рамонт (функцыя алейнага фільтра эквівалентная чалавечай нырцы).