એર ફિલ્ટર્સનું વર્ગીકરણ

એર ક્લીનરનું ફિલ્ટર તત્વ બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલું છે: શુષ્ક ફિલ્ટર તત્વ અને ભીનું ફિલ્ટર તત્વ. શુષ્ક ફિલ્ટર તત્વ સામગ્રી ફિલ્ટર કાગળ અથવા બિન-વણાયેલા ફેબ્રિક છે. એર પેસેજ વિસ્તાર વધારવા માટે, મોટાભાગના ફિલ્ટર તત્વોને ઘણા નાના ફોલ્ડ્સ સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. જ્યારે ફિલ્ટર તત્વ સહેજ ફાઉલ થાય છે, ત્યારે તેને સંકુચિત હવાથી ઉડાવી શકાય છે. જ્યારે ફિલ્ટર તત્વ ગંભીર રીતે ફાઉલ થાય છે, ત્યારે તેને સમયસર નવા સાથે બદલવું જોઈએ.

ભીનું ફિલ્ટર તત્વ સ્પોન્જ જેવી પોલીયુરેથીન સામગ્રીથી બનેલું છે. તેને સ્થાપિત કરતી વખતે, થોડું તેલ ઉમેરો અને હવામાં વિદેશી પદાર્થોને શોષવા માટે તેને હાથથી ભેળવી દો. જો ફિલ્ટર તત્વ ડાઘવાળું હોય, તો તેને સફાઈ તેલથી સાફ કરી શકાય છે, અને જો તે વધુ પડતા ડાઘવાળા હોય તો ફિલ્ટર તત્વ બદલવું જોઈએ.

જો ફિલ્ટર તત્વ ગંભીર રીતે અવરોધિત છે, તો હવાના સેવનનો પ્રતિકાર વધશે અને એન્જિન પાવર ઘટશે. તે જ સમયે, હવાના પ્રતિકારમાં વધારો થવાને કારણે, ચૂસેલા ગેસોલિનની માત્રામાં પણ વધારો થશે, પરિણામે અતિશય મિશ્રણ ગુણોત્તર, જે એન્જિનની ચાલતી સ્થિતિને બગાડશે, બળતણ વપરાશમાં વધારો કરશે અને સરળતાથી કાર્બન થાપણો ઉત્પન્ન કરશે. સામાન્ય રીતે, તમારે એર ફિલ્ટર ફિલ્ટરને વારંવાર તપાસવા માટે વિકાસ કરવો જોઈએ

મુખ્ય આદતો.

તેલ ફિલ્ટરમાં અશુદ્ધિઓ

જો કે ઓઇલ ફિલ્ટર બહારની દુનિયાથી અલગ છે, આસપાસના વાતાવરણની અશુદ્ધિઓ માટે એન્જિનમાં પ્રવેશવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ તેલમાં હજુ પણ અશુદ્ધિઓ છે. અશુદ્ધિઓને બે મુખ્ય કેટેગરીમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે:-શ્રેણી એ ધાતુના કણો છે જે ઓપરેશન દરમિયાન એન્જિનના ભાગો દ્વારા ઘસાઈ જાય છે અને ધૂળ અને રેતી કે જે એન્જિન ઓઈલને ફરી ભરતી વખતે ઈંધણ ફિલરમાંથી પ્રવેશે છે; બીજી શ્રેણી કાર્બનિક પદાર્થ છે, જે કાળો કાદવવાળો છે.

તે એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન ઊંચા તાપમાને એન્જિન તેલમાં રાસાયણિક ફેરફારો દ્વારા ઉત્પાદિત પદાર્થ છે. તેઓ એન્જિન ઓઇલની કામગીરીને બગાડે છે, લ્યુબ્રિકેશનને નબળું પાડે છે અને ફરતા ભાગોને વળગી રહે છે, પ્રતિકાર વધે છે.

અગાઉના પ્રકારના ધાતુના કણો એન્જિનમાં ક્રેન્કશાફ્ટ, કેમશાફ્ટ અને અન્ય શાફ્ટ અને બેરિંગ્સ તેમજ સિલિન્ડરના નીચેના ભાગ અને પિસ્ટન રિંગના વસ્ત્રોને વેગ આપશે. પરિણામે, ભાગો વચ્ચેનું અંતર વધશે, તેલની માંગ વધશે, તેલનું દબાણ ઘટશે, અને સિલિન્ડર લાઇનર અને પિસ્ટન રિંગ એન્જિન ઓઇલ અને પિસ્ટન રિંગ વચ્ચેનું અંતર મોટું છે, જેના કારણે તેલ બળી જાય છે, તેલની માત્રામાં વધારો અને

કાર્બન થાપણોની રચના.

તે જ સમયે, બળતણ તેલના પાનમાં જાય છે, જે એન્જિન તેલને પાતળું બનાવે છે અને તેની અસરકારકતા ગુમાવે છે. આ મશીનની કામગીરી માટે અત્યંત પ્રતિકૂળ છે, જેના કારણે એન્જિન કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે અને તેની શક્તિને ગંભીર રીતે ઘટાડે છે, અગાઉથી ઓવરહોલ કરવાની ફરજ પાડે છે (ઓઇલ ફિલ્ટરનું કાર્ય માનવ કિડનીની સમકક્ષ છે).