ايئر فلٽر جي درجه بندي

ايئر صاف ڪندڙ جي فلٽر عنصر ٻن قسمن ۾ ورهايل آهي: خشڪ فلٽر عنصر ۽ گندي فلٽر عنصر. خشڪ فلٽر عنصر مواد فلٽر پيپر يا غير اڻيل ڪپڙو آهي. هوا جي گذرڻ واري علائقي کي وڌائڻ لاء، اڪثر فلٽر عناصر ڪيترن ئي ننڍن فولڊ سان پروسيس ڪيا ويندا آهن. جڏهن فلٽر عنصر ٿورڙو ڦوڪيو ويندو آهي، ان کي ٺهيل هوا سان اڏائي سگهجي ٿو. جڏهن فلٽر عنصر سنجيدگي سان ڀريل آهي، ان کي وقت ۾ هڪ نئين سان تبديل ڪيو وڃي.

گندي فلٽر عنصر اسپنج-جهڙوڪ polyurethane مواد مان ٺهيل آهي. ان کي انسٽال ڪرڻ وقت، ٿورو تيل شامل ڪريو ۽ ان کي هٿ سان گوندھ ڪريو ته جيئن خارجي مادو هوا ۾ جذب ​​ٿئي. جيڪڏهن فلٽر عنصر داغ آهي، ان کي صفائي جي تيل سان صاف ڪري سگهجي ٿو، ۽ فلٽر عنصر کي تبديل ڪرڻ گهرجي جيڪڏهن اهو وڌيڪ داغ آهي.

جيڪڏهن فلٽر عنصر کي سختي سان بند ڪيو ويو آهي، هوا جي استعمال جي مزاحمت وڌائي ويندي ۽ انجڻ جي طاقت گھٽجي ويندي. ساڳئي وقت، هوا جي مزاحمت ۾ واڌ جي ڪري، گئسولين جي چوسڻ جي مقدار ۾ پڻ اضافو ٿيندو، جنهن جي نتيجي ۾ هڪ تمام گهڻو ملائڻ جو تناسب، جيڪو انجڻ جي هلندڙ حالت کي خراب ڪندو، ايندھن جي استعمال کي وڌائيندو، ۽ آسانيء سان ڪاربن جي ذخيري پيدا ڪندو. عام طور تي، توهان کي ترقي ڪرڻ گهرجي ايئر فلٽر فلٽر کي بار بار چيڪ ڪرڻ لاء

بنيادي عادتون.

تيل جي فلٽر ۾ نجاست

جيتوڻيڪ آئل فلٽر کي ٻاهرئين دنيا کان ڌار ڪيو ويو آهي، ان جي چوڌاري ماحول جي نجاست جو انجڻ ۾ داخل ٿيڻ ڏکيو آهي، پر تيل ۾ اڃا به نجاست موجود آهن. نجاستن کي ٻن وڏن ڀاڱن ۾ ورهايو ويو آهي: -ڪئٽيگري ۾ ڌاتو جا ذرڙا آهن جيڪي آپريشن دوران انجڻ جي پرزائن ذريعي هيٺ ڪيا ويندا آهن ۽ مٽي ۽ ريل جيڪا ايندھن جي فلر مان داخل ٿيندي آهي جڏهن انجڻ جي تيل کي ڀريندي آهي. ٻيو درجو نامياتي مادو آهي، جيڪو ڪارو مٽيءَ وارو آهي.

اهو هڪ مادو آهي جيڪو انجڻ جي تيل ۾ ڪيميائي تبديلين جي ذريعي انجڻ جي آپريشن دوران تيز گرمي پد تي پيدا ٿئي ٿو. اهي انجڻ جي تيل جي ڪارڪردگي کي خراب ڪن ٿا، لوڻ کي ڪمزور ڪن ٿا، ۽ حرڪت واري حصن تي لٺ، مزاحمت وڌائي.

اڳئين قسم جا ڌاتو ذرڙا انجڻ ۾ ڪرانڪ شافٽ، ڪيمشافٽ ۽ ٻين شافٽ ۽ بيرنگ جي پائڻ کي تيز ڪندا، ان سان گڏ سلنڈر جي هيٺين حصي ۽ پسٽن جي رِنگ کي. نتيجي طور، حصن جي وچ ۾ خال وڌي ويندو، تيل جي طلب ۾ اضافو ٿيندو، تيل جو دٻاء گهٽجي ويندو، ۽ سلنڈر لائنر ۽ پسٽن جي رنگ جي وچ ۾ فرق انجڻ جي تيل ۽ پسٽن جي انگن جي وچ ۾ وڏو آهي، جنهن جي ڪري تيل کي ساڙيو وڃي ٿو، تيل جي مقدار کي وڌائڻ ۽

ڪاربان جي ذخيرن جي ٺهڻ.

ساڳئي وقت، ٻارڻ آئل پين ڏانهن نڪرندو آهي، جيڪو انجڻ جي تيل کي ٿلهي ڪري ٿو ۽ ان جي اثرائتي وڃائي ٿو. اهي مشين جي ڪارڪردگيءَ لاءِ انتهائي نامناسب آهن، جنهن سبب انجڻ ڪارا دونھون خارج ڪري ٿو ۽ ان جي طاقت کي سختيءَ سان ڇڏي ٿو، اڳ ۾ ئي اوور هال ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو (آئل فلٽر جو ڪم انساني گردن جي برابر آهي).