Класифікація повітряних фільтрів

Фільтруючий елемент очищувача повітря ділиться на два види: сухий фільтруючий елемент і вологий фільтруючий елемент. Матеріалом сухого фільтруючого елемента є фільтрувальний папір або нетканий матеріал. Для збільшення площі проходження повітря більшість фільтруючих елементів оброблені безліччю дрібних складок. Коли фільтруючий елемент трохи забруднений, його можна продути стисненим повітрям. Якщо фільтруючий елемент сильно забруднений, його слід вчасно замінити на новий.

Вологий фільтруючий елемент виготовлений з губчастого поліуретану. Встановлюючи його, додайте трохи олії та розімніть його вручну, щоб поглинути сторонні речовини в повітрі. Якщо фільтруючий елемент забруднений, його можна очистити очисною олією, а фільтрувальний елемент слід замінити, якщо він занадто забруднений.

Якщо фільтруючий елемент сильно засмічений, опір повітрозабірника збільшиться, а потужність двигуна знизиться. У той же час через збільшення опору повітря також збільшиться кількість всмоктуваного бензину, що призведе до надмірного співвідношення суміші, що погіршить робочий стан двигуна, збільшить витрату палива та легко утворить нагар. Зазвичай вам слід часто перевіряти фільтр повітряного фільтра

Основні звички.

Забруднення в масляному фільтрі

Незважаючи на те, що масляний фільтр ізольований від зовнішнього світу, домішки з навколишнього середовища важко потрапити в двигун, але домішки все одно є в маслі. Домішки поділяються на дві великі категорії: - категорія - металеві частинки, що зношуються деталями двигуна під час роботи, а також пил і пісок, які надходять із паливної горловини при доповненні моторного масла; інша категорія - це органічна речовина, яка є чорною мулистою речовиною.

Це речовина, що утворюється внаслідок хімічних змін моторного масла при високій температурі під час роботи двигуна. Вони погіршують характеристики моторної оливи, послаблюють змащення та прилипають до рухомих частин, збільшуючи опір.

Частинки першого типу металу прискорюють знос колінчастого, розподільного та інших валів і підшипників двигуна, а також нижньої частини циліндра та поршневого кільця. Як результат, зазор між деталями збільшиться, потреба в мастилі збільшиться, тиск масла впаде, а гільза циліндра та поршневе кільце. Зазор між моторним маслом і поршневим кільцем великий, що спричиняє горіння масла, збільшення об'єму масла і

Утворення вуглецевих відкладень.

У той же час паливо стікає в масляний піддон, що робить моторне масло рідшим і втрачає свою ефективність. Це надзвичайно негативно позначається на роботі машини, через що двигун виділяє чорний дим і суттєво втрачає свою потужність, що вимагає попереднього капітального ремонту (функція масляного фільтра еквівалентна людській нирці).