Aire-iragazkien sailkapena

Aire garbigailuaren iragazkia bi motatan banatzen da: iragazki lehorra eta hezea. Iragazki-elementu lehorraren materiala iragazki-papera edo ehundu gabeko ehuna da. Airea pasatzeko eremua handitzeko, iragazki-elementu gehienak tolestura txiki askorekin prozesatzen dira. Iragazki-elementua apur bat kutsatuta dagoenean, aire konprimituarekin putz daiteke. Iragazki-elementua larriki kutsatuta dagoenean, berri batekin ordezkatu behar da garaiz.

Iragazki hezearen elementua belaki antzeko poliuretanozko materialaz egina dago. Instalatzerakoan, olio pixka bat gehitu eta eskuz oratu, airean dauden gai arrotzak xurgatzeko. Elementua iragazkia zikinduta badago, olio garbiarekin garbitu daiteke, eta iragazkia gehiegi zikinduta badago.

Iragazki-elementua oso blokeatuta badago, airearen sarrerako erresistentzia handitu egingo da eta motorraren potentzia murriztuko da. Aldi berean, airearen erresistentzia handitzearen ondorioz, xurgatutako gasolina-kopurua ere handituko da, eta ondorioz, gehiegizko nahasketa-erlazioa izango da, eta horrek motorraren funtzionamendu-egoera hondatuko du, erregaiaren kontsumoa areagotu eta karbono-gordailuak erraz sortuko ditu. Normalean, aire-iragazkiaren iragazkia maiz egiaztatzea garatu beharko zenuke

Oinarrizko ohiturak.

Ezpurutasunak olio-iragazkian

Olio-iragazkia kanpotik isolatuta dagoen arren, zaila da inguruneko ezpurutasunak motorra sartzea, baina oraindik ezpurutasunak daude olioan. Ezpurutasunak bi kategoria nagusitan banatzen dira:-kategoria motorraren piezak funtzionatzerakoan higatzen dituzten metalezko partikulak eta erregaiaren betegarritik sartzen diren hautsa eta harea motorraren olioa berritzean; beste-kategoria materia organikoa da, lokatz beltza dena.

Motorraren funtzionamenduan tenperatura altuan motorraren olioaren aldaketa kimikoek sortutako substantzia bat da. Motor-olioaren errendimendua hondatzen dute, lubrifikazioa ahultzen dute eta piezen mugikorretara atxikitzen dira, erresistentzia areagotuz.

Metal partikulen lehen motak biela-ardatzaren, kam-ardatzaren eta beste ardatz eta errodamendu batzuen higadura bizkortuko du, baita zilindroaren eta pistoi-eraztunaren beheko zatia ere. Ondorioz, piezen arteko tartea handitu egingo da, olio-eskaera handitu egingo da, olioaren presioa jaitsi egingo da eta zilindroaren atorea eta pistoi-eraztunak Motor-olioaren eta pistoi-eraztunaren arteko tartea handia da, eta olioa erre egiten du, olioaren bolumena handituz eta

Karbono-gordailuak sortzea.

Aldi berean, erregaia olio-ontzira isurtzen da, eta horrek motorraren olioa meheagoa egiten du eta eraginkortasuna galtzen du. Hauek oso desegokiak dira makinaren errendimendurako, eta motorrak ke beltza botatzen du eta potentzia larriki jaisten dute, aldez aurretik berrikusi bat behartuz (olio-iragazkiaren funtzioa giza giltzurrunaren parekoa da).