I media in nanofibra aumenteranu a quota di mercatu in un mercatu di mobilità cambiante. Fornirà u più bassu costu tutale di pruprietà basatu annantu à un rapportu di efficienza à u cunsumu d'energia, è ancu di i costi iniziali è di mantenimentu. Ci hè dui sub-segmenti maiò di i media nanofibra, secondu u grossu di e fibre è i metudi da quale sò pruduciuti.

Cù a crescita di l'usu di i veiculi elettrici, ci sarà un grande mercatu per i media di nanofibra in i veiculi elettrici. Intantu, u mercatu di i filtri utilizati cù i carburanti fossili serà affettatu negativamente. L'aria di a cabina ùn serà micca affettata da l'aumentu di l'EV, ma serà affettata positivamente postu chì a ricunniscenza di a necessità di aria più pulita per l'occupanti di l'equipaggiu mobile cuntinueghja à aumentà.

Filtri di Polvere di Frenu: Mann + Hummel hà introduttu un filtru per catturà a polvera generata meccanicamente creata in frenu.

Filtri di l'aria di cabina: Questu hè un mercatu in crescita per i filtri in nanofibra. BMW prumove un sistema d'aria di cabina basatu nantu à a filtrazione di nanofibra è l'operazione intermittenti per minimizzà u cunsumu d'energia mentre assicurendu l'aria pulita per l'occupanti.

Fluid di emissioni di diesel: i filtri di urea sò richiesti induve u cuntrollu SCR NOx hè mandatu. Particles 1 micron è più grande deve esse eliminati.

Combustibile Diesel: a tecnulugia Cummins NanoNet incorpora una cumminazione di strati StrataPore pruvati cù strati di media in nanofibra. U filtru di carburante Fleetguard FF5644 d'alta potenza hè statu paragunatu à a versione di aghjurnamentu NanoNet, u FF5782. U livellu più altu di efficienza di u FF5782 si traduce in una vita più longa di l'iniettore, riduzzione di i tempi di inattività è di i costi di riparazione, è ancu un aumentu di u uptime è di u putenziale di entrate.