Bydd cyfryngau Nanofiber yn cynyddu cyfran y farchnad mewn marchnad symudedd newidiol. Bydd yn darparu cyfanswm cost perchnogaeth isaf yn seiliedig ar gymhareb defnydd effeithlonrwydd-i-ynni, yn ogystal ag ar gostau cychwynnol a chynnal a chadw. Mae dwy is-segment fawr o gyfryngau nanofiber, yn dibynnu ar drwch y ffibrau a'r dulliau y cânt eu cynhyrchu.

Gyda'r twf yn y defnydd o gerbydau trydan bydd marchnad fawr ar gyfer cyfryngau nanofiber mewn cerbydau trydan. Yn y cyfamser, bydd y farchnad ar gyfer hidlwyr a ddefnyddir gyda thanwydd ffosil yn cael ei heffeithio'n negyddol. Ni fydd yr ymchwydd EV yn effeithio ar aer caban, ond bydd yn cael ei effeithio'n gadarnhaol wrth i'r gydnabyddiaeth o'r angen am aer glanach ar gyfer meddianwyr offer symudol barhau i gynyddu.

Hidlau Llwch Brake: Mae Mann + Hummel wedi cyflwyno hidlydd i ddal y llwch a gynhyrchir yn fecanyddol a grëwyd wrth frecio.

Hidlau Aer Caban: Mae hon yn farchnad gynyddol ar gyfer hidlwyr nanofiber. Mae BMW yn hyrwyddo system aer caban yn seiliedig ar hidlo nanofiber a gweithrediad ysbeidiol i leihau'r defnydd o ynni tra'n sicrhau aer glân i ddeiliaid

Hylif Allyriadau Diesel: Mae angen hidlwyr wrea lle bynnag y mae rheolaeth SCR NOx yn orfodol. Mae angen tynnu gronynnau 1 micron a mwy.

Tanwydd Diesel: Mae technoleg Cummins NanoNet yn ymgorffori cyfuniad o haenau StrataPore profedig gyda haenau cyfryngau nanofiber. Cymharwyd hidlydd tanwydd high-horsepower FF5644 Fleetguard â fersiwn uwchraddio NanoNet, y FF5782. Mae lefel effeithlonrwydd uwch y FF5782 yn trosi i fywyd chwistrellwr hirach, llai o amser i lawr a chostau atgyweirio, yn ogystal â mwy o uptime a photensial refeniw.