Os medios de nanofibra aumentarán a cota de mercado nun mercado de mobilidade cambiante. Proporcionará o custo total de propiedade máis baixo baseado nunha relación eficiencia-consumo enerxético, así como nos custos iniciais e de mantemento. Existen dous grandes subsegmentos de medios de nanofibras, dependendo do grosor das fibras e dos métodos polos que se producen.

Co crecemento do uso de vehículos eléctricos haberá un gran mercado para os medios de nanofibras nos vehículos eléctricos. Mentres tanto, o mercado de filtros utilizados con combustibles fósiles verase afectado negativamente. O aire da cabina non se verá afectado polo aumento dos vehículos eléctricos, pero si terá un impacto positivo a medida que siga aumentando o recoñecemento da necesidade de aire máis limpo para os ocupantes dos equipos móbiles.

Filtros de po de freo: Mann+Hummel introduciu un filtro para capturar o po xerado mecánicamente creado na freada.

Filtros de aire de cabina: este é un mercado en crecemento para filtros de nanofibras. BMW está a promover un sistema de aire da cabina baseado na filtración de nanofibras e o funcionamento intermitente para minimizar o consumo de enerxía ao tempo que se garante un aire limpo para os ocupantes.

Fluído de emisión de diésel: os filtros de urea son necesarios sempre que se requira o control de NOx SCR. As partículas de 1 micra ou máis deben ser eliminadas.

Combustible diésel: a tecnoloxía Cummins NanoNet incorpora unha combinación de capas StrataPore comprobadas con capas de medios de nanofibra. O filtro de combustible Fleetguard FF5644 de alta potencia comparouse coa versión de actualización de NanoNet, o FF5782. O maior nivel de eficiencia do FF5782 tradúcese nunha maior vida útil do inxector, reducións de tempo de inactividade e custos de reparación, así como un aumento do tempo de actividade e do potencial de ingresos.