空気中の粒子状不純物を除去する装置。ピストン機械（内燃機関、レシプロコンプレッサーなど）が作動している場合、吸入空気にゴミや不純物が含まれていると部品の摩耗を悪化させるため、エアフィルターを取り付ける必要があります。

エア フィルタは、フィルタ エレメントとシェルの 2 つの部分で構成されます。エアフィルターに求められる主な要件は、高い濾過効率、低い流抵抗、長時間の連続使用です。

主効果

エンジンは作業中に大量の空気を吸い込む必要があります。空気をろ過しないと、空気中に浮遊する粉塵がシリンダ内に吸い込まれ、ピストンアセンブリやシリンダの摩耗が促進されます。ピストンとシリンダーの間に大きな粒子が侵入すると、深刻なシリンダープル現象が発生します。これは、乾燥した砂の多い作業環境では特に深刻です。エアフィルターは吸気管前方に設置されており、空気中の塵や埃などをろ過し、クリーンな空気を十分にシリンダー内に送り込みます。

エアフィルターは、自動車の何千もの部品や構成部品の中で、自動車の技術的性能に直接関係しないため、非常に目立たない部品ですが、実際の自動車の使用においては、エアフィルターは重要な役割を果たします（特に、エンジン）の寿命に大きな影響を与えます。

一方では、エアフィルターの濾過効果がないと、エンジンは塵や粒子を含む空気を大量に吸い込み、エンジンシリンダーの深刻な磨耗を引き起こします。一方、使用中に長期間メンテナンスを行わないと、エアフィルタークリーナーのフィルターエレメントに空気中の塵が溜まり、濾過能力が低下するだけでなく、空気の循環が妨げられます。空気が過剰に濃くなり、エンジンの異常作動を引き起こします。したがって、エアフィルターの定期的なメンテナンスが不可欠です。

エアフィルターには一般的にペーパーフィルターとオイルバスフィルターの2種類があります。ペーパーフィルターは、濾過効率が高く、軽量、低コスト、メンテナンスが容易などの利点があるため、広く使用されています。ペーパーフィルターエレメントの濾過効率は99.5％と高く、オイルバスフィルターの濾過効率は通常条件で95～96％です。

車に広く使われているエアフィルターはペーパーフィルターで、乾式と湿式に分けられます。乾式フィルターエレメントは油や水分に浸漬すると濾過抵抗が急激に増加します。したがって、清掃の際には水分や油が付着しないように注意してください。付着した場合は新しいものと交換する必要があります。

エンジンの作動中、空気の吸入が断続的に行われるため、エア フィルター ハウジング内の空気が振動します。空気圧が大きく変動すると、エンジンの吸気に影響を与える場合があります。また、このとき吸気騒音も大きくなります。吸気音を抑えるためにエアクリーナーハウジングの容積を大きくし、内部に隔壁を設けることで共振を低減します。

エアクリーナーのフィルターエレメントは乾式フィルターエレメントと湿式フィルターエレメントの2種類に分かれます。乾式フィルターエレメントの材質は濾紙または不織布です。空気の通過面積を増やすために、ほとんどのフィルターエレメントには小さな折り目が多く加工されています。フィルターエレメントがわずかに汚れている場合は、圧縮空気を吹き付けることができます。フィルターエレメントがひどく汚れている場合は、適時に新しいものと交換する必要があります。

湿式フィルターエレメントはスポンジ状のポリウレタン素材で作られています。取り付けの際はエンジンオイルを少量加え手で揉み込み、空気中の異物を吸収させてください。フィルターエレメントが汚れている場合は、洗浄油で洗浄できますが、汚れがひどい場合はフィルターエレメントを交換してください。

フィルターエレメントの目詰まりが激しいと吸気抵抗が増大し、エンジン出力が低下します。同時に、空気抵抗の増加によりガソリンの吸入量も増加し、過剰な混合比となり、エンジンの運転状態の悪化や燃費の悪化、カーボンデポジットの発生などを引き起こします。エアフィルターエレメントを頻繁にチェックする習慣を身に付ける必要があります。