വായുവിലെ മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാനുള്ള ഉപകരണം. പിസ്റ്റൺ മെഷിനറി (ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ, റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് കംപ്രസർ മുതലായവ) പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ശ്വസിക്കുന്ന വായുവിൽ പൊടിയും മറ്റ് മാലിന്യങ്ങളും അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഭാഗങ്ങളുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കും, അതിനാൽ എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം.

എയർ ഫിൽട്ടർ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: ഒരു ഫിൽട്ടർ ഘടകവും ഒരു ഷെല്ലും. ഉയർന്ന ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമത, കുറഞ്ഞ ഒഴുക്ക് പ്രതിരോധം, ദീർഘകാലം തുടർച്ചയായ ഉപയോഗം എന്നിവയാണ് എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രധാന ആവശ്യകതകൾ.

പ്രധാന പ്രഭാവം

പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ എഞ്ചിൻ വലിയ അളവിൽ വായു വലിച്ചെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. വായു ഫിൽട്ടർ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, വായുവിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത പൊടി സിലിണ്ടറിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുന്നു, ഇത് പിസ്റ്റൺ അസംബ്ലിയുടെയും സിലിണ്ടറിന്റെയും വസ്ത്രങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തും. പിസ്റ്റണിനും സിലിണ്ടറിനും ഇടയിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന വലിയ കണങ്ങൾ ഗുരുതരമായ സിലിണ്ടർ പുൾ പ്രതിഭാസത്തിന് കാരണമാകും, ഇത് വരണ്ടതും മണൽ നിറഞ്ഞതുമായ ജോലി ചെയ്യുന്ന അന്തരീക്ഷത്തിൽ പ്രത്യേകിച്ചും ഗുരുതരമാണ്. വായുവിലെ പൊടിയും മണൽ കണങ്ങളും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നതിനായി ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിന്റെ മുൻവശത്ത് എയർ ഫിൽട്ടർ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ആവശ്യത്തിന് ശുദ്ധമായ വായു സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

കാറിന്റെ ആയിരക്കണക്കിന് ഭാഗങ്ങളിലും ഘടകങ്ങളിലും, എയർ ഫിൽട്ടർ വളരെ വ്യക്തമല്ലാത്ത ഒരു ഘടകമാണ്, കാരണം ഇത് കാറിന്റെ സാങ്കേതിക പ്രകടനവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടില്ല, എന്നാൽ കാറിന്റെ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിൽ, എയർ ഫിൽട്ടർ (പ്രത്യേകിച്ച് എഞ്ചിൻ) സേവന ജീവിതത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.

ഒരു വശത്ത്, എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫിൽട്ടറിംഗ് ഇഫക്റ്റ് ഇല്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ പൊടിയും കണങ്ങളും അടങ്ങിയ വലിയ അളവിൽ വായു ശ്വസിക്കും, ഇത് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിന്റെ ഗുരുതരമായ തേയ്മാനത്തിനും കീറിനും കാരണമാകും; നേരെമറിച്ച്, ഉപയോഗ സമയത്ത് ഇത് വളരെക്കാലം പരിപാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, എയർ ഫിൽട്ടർ, ക്ലീനറിന്റെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം വായുവിൽ പൊടി കൊണ്ട് നിറയും, ഇത് ഫിൽട്ടറിംഗ് ശേഷി കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, രക്തചംക്രമണത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. വായു, അമിതമായ കട്ടിയുള്ള വായു മിശ്രിതം, എഞ്ചിന്റെ അസാധാരണമായ പ്രവർത്തനം എന്നിവയുടെ ഫലമായി. അതിനാൽ, എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി അത്യാവശ്യമാണ്.

എയർ ഫിൽട്ടറുകൾക്ക് സാധാരണയായി രണ്ട് തരം ഉണ്ട്: പേപ്പർ, ഓയിൽ ബാത്ത്. പേപ്പർ ഫിൽട്ടറുകൾക്ക് ഉയർന്ന ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമത, കുറഞ്ഞ ഭാരം, കുറഞ്ഞ ചെലവ്, സൗകര്യപ്രദമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ അവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്റെ ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമത 99.5% വരെ ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ ഓയിൽ ബാത്ത് ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമത 95-96% ആണ്.

കാറുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ പേപ്പർ ഫിൽട്ടറുകളാണ്, അവ വരണ്ടതും നനഞ്ഞതുമായ തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉണങ്ങിയ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്, അത് എണ്ണയിലോ ഈർപ്പത്തിലോ മുക്കിയാൽ, ഫിൽട്ടറേഷൻ പ്രതിരോധം കുത്തനെ വർദ്ധിക്കും. അതിനാൽ, വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ ഈർപ്പം അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണയുമായി സമ്പർക്കം ഒഴിവാക്കുക, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എയർ ഇൻടേക്ക് ഇടയ്ക്കിടെ സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് എയർ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗിലെ വായു വൈബ്രേറ്റുചെയ്യുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. വായു മർദ്ദം വളരെയധികം ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഉണ്ടായാൽ, അത് ചിലപ്പോൾ എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്കിനെ ബാധിക്കും. കൂടാതെ, ഈ സമയത്ത് കഴിക്കുന്ന ശബ്ദവും വർദ്ധിക്കും. ഇൻടേക്ക് ശബ്ദത്തെ അടിച്ചമർത്താൻ, എയർ ക്ലീനർ ഭവനത്തിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അനുരണനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ചില പാർട്ടീഷനുകൾ അതിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

എയർ ക്ലീനറിന്റെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഡ്രൈ ഫിൽട്ടർ ഘടകം, വെറ്റ് ഫിൽട്ടർ ഘടകം. ഡ്രൈ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് മെറ്റീരിയൽ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ അല്ലെങ്കിൽ നോൺ-നെയ്ഡ് ഫാബ്രിക് ആണ്. എയർ പാസേജ് ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, മിക്ക ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങളും നിരവധി ചെറിയ മടക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു. ഫിൽട്ടർ ഘടകം ചെറുതായി മലിനമാകുമ്പോൾ, അത് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് വീശാൻ കഴിയും. ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഗുരുതരമായി ഫൗൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് സമയബന്ധിതമായി പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

നനഞ്ഞ ഫിൽട്ടർ ഘടകം സ്പോഞ്ച് പോലെയുള്ള പോളിയുറീൻ മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, കുറച്ച് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ചേർത്ത് കൈകൊണ്ട് കുഴച്ച് വായുവിലെ വിദേശ വസ്തുക്കൾ ആഗിരണം ചെയ്യുക. ഫിൽട്ടർ മൂലകം കറപിടിച്ചതാണെങ്കിൽ, അത് ക്ലീനിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കാം, അമിതമായി കറപിടിച്ചാൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

ഫിൽട്ടർ ഘടകം കഠിനമായി തടഞ്ഞാൽ, എയർ ഇൻടേക്ക് പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ശക്തി കുറയുകയും ചെയ്യും. അതേസമയം, വായു പ്രതിരോധത്തിന്റെ വർദ്ധനവ് കാരണം, വലിച്ചെടുക്കുന്ന ഗ്യാസോലിൻ അളവും വർദ്ധിക്കും, ഇത് അമിതമായി സമ്പുഷ്ടമായ മിശ്രിത അനുപാതത്തിലേക്ക് നയിക്കും, ഇത് എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന നിലയെ വഷളാക്കുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കാർബൺ നിക്ഷേപം എളുപ്പത്തിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. എയർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ ശീലമാക്കണം.